Ремонт ходової

Всі запчастини були отримані, вибравши день і отримавши "добро"товариша - приступили до заміни.

Процедура заміни запчастин описана Неодноразово в багатьохджерелах, тому фотки не робив.
Руки в мазуті, та й фотки особливо робити ніколи було.
До мене "приставили" помічника, - ось з ним ми і " колупалися".

Загалом проколупалися майже цілий день. Усі замінили.
Робота виконувалася у дворі, без ями.
> Піддомкратили один бік — розібрали — потім зібрали, так само із іншого боку.

Звичайно не дуже незручно "підлазити" до болтів важеля тастабілізатора, але яма була зайнята Друг по-сусідськи, за ремонт змене грошей майже не бере (відпрацьовую кавою — привезу баночку —поп'ємо, побалакаємо :))

Найбільше незручностей доставляють закислі болти та їх "неходові"розміри головок (наприклад на 15 і 18). "незлим тихим словом", нераз згадуючи італійських конструкторів, за допомогою метровоговажеля, молотка і "чиєїсь матері" покручували всі закисліболти.
При зворотному складання болти були рясно змащені "мазилкою" ізакручені.
теплі спогади про купу болтів різних розмірів, якими прикручуєтьсяважіль і стабілізатор до кузова авто. Весь у літолі), астабілізатор тисне на важіль і наживити ну ніяк не виходить… Післякількох невдалих спроб визолиш, куриш, …, віддихнувшись — лізешзнову під машину. Ну і так поки не зробиш (або поламаєш) ).

При відкручуванні опорників — половина болтів не відкрутилася — їмпросто згорнули голови.
Праву кульову довелося спилювати, гайка закисла і стала крутитисяразом з пальцем.

Самі амортизатори виявилися ОК, відбійники не змінював. -Розвалсвяте діло!