< Що зараз зроблено:поварено майже всю ліву сторону та частичнолонжерони, також вигнуті з металу 2, 0 пороги, взагалі всезварювання ведеться таким металом добре це чи погано покажегодину.
Для того щоб вигнути такі пороги нам необхідно для початкузробити шаблон для того людини, що буде гнути, його робити дужепросто вирізаючи частину старого порогу де він цілий;
— потім рахуємо тривалість розгортки по реальному порогу і післячого враховуючи можливості гнуття рубаємо на гільйотинізаготівлю;
— третій та останній етап це гнуття вирубаної заготовки на станцідля гнуття листових металів, після чого поріг можна пробуватипідганяти на машину і варити. Які недоліки такого методу, їх два:нетакий як рідний, точніше великий радіус внизу рідного порога невийде зробити, його замінити просто ще один згин;
— якщо купуєш на ринку поріг то там уже всі готові віштампування таприпуски під зварювання, тут же такого немає, сам будешдоробляти.
Плюс один — це можливість забабахати яку хочеш товщину даногопорога, ну і ще один плюс але це особисто для мене, такі порогиобійшлися мені дешевше ніж нові на ринку та і явнотовстіші)<
Як я буду їх вварювати, виріжу рідний підсилювач і на його місцевварю просто ребро жорсткості теж з 2-ки, а на ребро вже сам поріг, пороги вварюються з дверми, а то так не вгадаєш) На машинузроблений полегшений маховик та розрізна шестерня, також чекаєкомплект БСЗ Старий Оскол добре, можливо хай хтось підкаже як йогопереробити під А-95?
Також заміна більшості болтів, гвинтів, гайок і т.Д. На дверібудуть стоять винти потай і під шестигранний ключ))) Само собоюкуліса буде вся на втулках з фторопласту, а в майбутньому КПП 5-кану і багато чог іншого, що буде показано в подальших записах, всімдякую за прочитані далі лише фото )
Всім привіт роботи з підджопника тривають, він мене вже задовбавкуди ні гляну скрізь прогнило але потихеньку рухаємося вперед, відпочаткових планів по швидкому його поварити не залишилося і сліду)))
Що зараз зроблено:кухонна майже все ліва сторона та частковолонжерони, також вигнуті з металу 2, 0 пороги, взагалі всізварювання ведеться таким металом добре це чи погано покаже час.-Для того щоб вигнути такі пороги нам необхідно для початку зробитишаблон для тієї людини, який буде гнути, його робити дуже простовирізаючи частину старого порога де він цілий; потім рахуємодовжину розгортки по реальному порогу і після цього враховуючиможливості згинання рубаємо на гільйотині заготівлю;
— третій та останній етап це згинання вирубаної заготовки назгинальному верстаті, після чого поріг можна пробувати підганяти намашину і варити. Недоліки такого методу, їх два:
профіль нового порога буде не такий як рідний, точніше великийрадіус внизу рідного порога не вийде зробити, його замінить простоще один згин; і припуски під зварювання, тут же такого немає, самбудеш доопрацьовувати. Нові на ринку та й явно товщі) Як я буду їхвварювати, виріжу рідний підсилювач і на його місце вварю просторебро жорсткості теж з 2-ки, а на ребро вже сам поріг, само собоюпороги варити тільки з дверима, а то так не вгадаєш) На машинузроблено полегшений маховик і розрізна шестерня, також чекаєкомплект БСЗ Старий Оскол правда під А-76 я думаю не дуже добре, можливо нехай хтось підкаже як його переробити під А-95? Такожзаміна більшості болтів, гвинтів, гайок і т.Д. На двері будутьстояти потаємні гвинти і під шестигранний ключ))) Само собою кулісабуде вся на втулках з фторопласту, а в майбутньому КПП 5-ка ну ібагато чево ще, що буде показано в наступних записах, дякую вам запрочитане далі тільки фото
Варю таким агрегатом
Звідси вирізав шаблон)
Профіль який вийшов, не ідеальний але який є)
Ось таке все прогнило та загиджено солідолом, отак люди захищаливід корозії все, ганчірки та солідол(
І тут все згнило)
)
"
Недоліки такого методу, їх два:
— профіль нового порога буде не такий як рідний, точніше великийрадіус внизу рідного порога не вдасться зробити, його замінитьпросто ще один згин; — якщо купуєш на ринку поріг, то там уже всіготові виштампування і припуски під зварювання, тут же такогонемає, сам доопрацьовуватимеш.
Плюс один — це можливість забабахать яку хочеш товщину даногопорога, ну і ще один плюс але це особисто для мене, такі порогиобійшлися мені дешевше ніж нові на ринку та й явно товщі). Як я їхвварюватиму, виріжу рідний підсилювач і на його місце вварю просторебро жорсткості теж з 2-ки, а на ребро вже сам поріг, само собоюпороги варити тільки з дверима, а то так не вгадаєш)
Також заміна більшості болтів, гвинтів, гайок і т.Д. На дверібудуть стояти потаємні гвинти і під шестигранний ключ))) Само собоюкуліса буде вся на втулках з фторопласту, а в майбутньому КПП 5-кану і багато чево ще, що буде показано в наступних записах, дякуювам за прочитане далі тільки фото
Варю таким агрегатом
Звідси вирізав шаблон)
Профіль який вийшов, не ідеальний але який є)
Ось таке все прогнило та загиджено солідолом, отак люди захищаливід корозії все, ганчірки та солідол(
І тут все згнило)
)
"
Недоліки такого методу, їх два:
— профіль нового порога буде не такий як рідний, точніше великийрадіус внизу рідного порога не вдасться зробити, його замінитьпросто ще один згин; — якщо купуєш на ринку поріг, то там уже всіготові виштампування і припуски під зварювання, тут же такогонемає, сам доопрацьовуватимеш.
Плюс один — це можливість забабахать яку хочеш товщину даногопорога, ну і ще один плюс але це особисто для мене, такі порогиобійшлися мені дешевше ніж нові на ринку та й явно товщі). Як я їхвварюватиму, виріжу рідний підсилювач і на його місце вварю просторебро жорсткості теж з 2-ки, а на ребро вже сам поріг, само собоюпороги варити тільки з дверима, а то так не вгадаєш)
Також заміна більшості болтів, гвинтів, гайок і т.Д. На дверібудуть стояти потаємні гвинти і під шестигранний ключ))) Само собоюкуліса буде вся на втулках з фторопласту, а в майбутньому КПП 5-кану і багато чево ще, що буде показано в наступних записах, дякуювам за прочитане далі тільки фото
Варю таким агрегатом
Звідси вирізав шаблон)
Профіль який вийшов, не ідеальний але який є)
Ось таке все прогнило та загиджено солідолом, отак люди захищаливід корозії все, ганчірки та солідол(
І тут все згнило)
)
"на двері будуть стояти потаємні гвинти і під шестигранний ключ)))Само собою куліса буде вся на втулках з фторопласту, а вмайбутньому КПП 5-ка ну і багато чево ще, що буде показано внаступних записах, дякую вам за прочитане далі тільки фото
Варю таким агрегатом
Звідси вирізав шаблон)
Профіль який вийшов, не ідеальний але який є)
Ось таке все прогнило та загиджено солідолом, отак люди захищаливід корозії все, ганчірки та солідол(
І тут все згнило)
)
"на двері будуть стояти потаємні гвинти і під шестигранний ключ)))Само собою куліса буде вся на втулках з фторопласту, а вмайбутньому КПП 5-ка ну і багато чево ще, що буде показано внаступних записах, дякую вам за прочитане далі тільки фото
Варю таким агрегатом
Звідси вирізав шаблон)
Профіль який вийшов, не ідеальний але який є)
Ось таке все прогнило та загиджено солідолом, отак люди захищаливід корозії все, ганчірки та солідол(
І тут все згнило)
)
Коментарі2
Мда до фіга дірок залатано, у мене було трохи менше, але це від того напевно що машина тупо стояла в гаражі, що протікає. А якби їздила було б скільки ж.
Та та її добили до ручки і продали, ну вже менше варити залишилося)