Київ-Будапешт-Відень-Мюнхен-Прага-Краків-Київ

Загалом вирішив написати мікро-звіт по подорожі до ЄС.
Збиралися недовго, пошарив по інтернету "що де, як, навіщо інавіщо". Підрахував рентабельність поїздки на машині за складенимпланом.Через Букінг забронювали готелі.Придбав медстраховку, "зелену карту" та Е-віньєтку для проїзду по Угорщині.
Сіли і поїхали.
Кордон переходив на прикордонному переході Чоп. За все про всі 30хв.. Це була опівночі за Київським часом.Перевіряли тількипаспорти, техпаспорт та водійське подивилися.На угорській стороністався конфуз.Виявляє в Угорщину можна ввозити тільки 2 пачки наодну людину.А я як порядний зізнався, що у мене Цільний блок:Зпопереднього досвіду поїздок до ЄС (франція, Іспанія, Італія), правда авіаперельотом, блок сигарет запросто провозився в валізі, Митник угорець звуками і пальцями почав мені розповідати, що зайві6 пачок я повинен повернути на територію України. На те, що давайвикинемо в урну, заллємо водою або підпалимо, не погоджувався.Потім він повів мене до колони авто на в'їзд до України. Там явіддав якомусь чоловікові 6 пачок цигарок. Отримавши документи зпечатками я поїхав далі.
Дороги Європи нічим не кращі за ті, які були побудовані в Українідо ЄВРО 2012. Їзда нудна, на круїзі. Подекуди доводилося ґрунтовноскидати швидкість через ремонт. Особливо в Німеччині хотілосяспробувати втиснути педальку до максималки, але там уламок стався, дуже часті ремонти. Через це колони автомобілів не встигалирозсмоктуватись до наступної ділянки ремонту. Щодо якості палива, яне можу відповісти щось конкретно. Бо жодної різниці у поведінціавто та витраті палива я не відчув порівнюючи солярку ОККО, якузалив на кордоні з Угорщиною та солярку Шелл у Німеччині. Єдинарізниця – це ціна. Стартує від 0, 96 євро на АЗС Ашан і до 1, 25 типуна Шелл.
Можливо за якістю бензину справи інакше.
Форд Куга в оновленому варіанті бачив 3-4 рази. На автобанахнеодноразово зауважував, що народ на фордах розглядає машинку.Особливо в Німеччині та Чехії.
У Празі стався другий конфуз за всю подорож. Виїжджаючи з Праги доКракова, забив у навігатор маршрут та поїхав. А оскільки маршрутпролягав майже по центру міста, то не помітив пару разів знак "проїзд заборонений" з такого то до такого часу, встромляв унавігатор, який, гніда, не враховує час дії знака. Та й потрапивполіції в лапи. Штраф для туриста зі знижкою 500 крон, приблизно 20євро. І у вигляді опції показали як виїхати без пригод наКраків.
У Краків дорога була трохи автобаном, а потім звичайна двостороння, через села, містечка та невеликі перевали. У кожному містечку нав'їзді стоїть радар із таблом і показує твою швидкість. Доводилосяїхати ПДР 50 -+ 2 км/год.
Хоча місцева босота літає як ми в себе. Мабуть знають де ховаютьсякамери та поліцаї з радарами.
Назад в Україну заїжджав через Польщу, пункт пропуску Краковець.Промаялися 2 год. Благо спеки не було.
Вихавши з ПП заїхав знову на АЗС долив до повного і вперед наКиїв.
Ось тут я і побачив аншлаг у бік Польщі. Колона в чотири рядиприблизно близько 1 км. Це не рахуючи окремо колони в 2 ряди траківі колони іноземців, що повертаються.
Взагалі з Кракова до Києва доїхав за 12 годин з урахуваннямпереходу кордону і 3 зупинок на каву.
Разом:< br/>
1. Пройдено близько 3653 км
2. Залито солярки 210 л (приблизно 210 євро)
3. На віньєтки та оплати доріг витрачено приблизно 35 євро.
4. Оплата паркування в готелях ще близько 100 євро. Десь так усесталося і вийшло. Фото не розміщую. Нехай вас задавить жаба іпідштовхне прокотиться таким маршрутом, щоб подивитися на красиві, а може комусь не дуже гарні місця ЄС.
Усім вдачі та натхнення.