форсунки треба знімати і на стенді дивитися, тому що це фігня, коли у мене був заслінки, що заклинили, там така каша була по форсам, що мені всі сказали, що насамперед треба робити форси! потім видалив вихрові і все стало гуд
Якщо нормально двигун працює, то краще не чіпати, важливий ще період, за який це налилося, корекцію через діагностику ще подивитися, якщо до 2х очок, то не чіпай.
Тади міняй, +3 це ще без навантаження, з навантаженням все 4 буде, пару шайб бери відразу, а то буде як у мене (теж змінював одну форсу з тієї ж причини, є запис)
Коментарі9
форсунки треба знімати і на стенді дивитися, тому що це фігня, коли у мене був заслінки, що заклинили, там така каша була по форсам, що мені всі сказали, що насамперед треба робити форси! потім видалив вихрові і все стало гуд
Якщо нормально двигун працює, то краще не чіпати, важливий ще період, за який це налилося, корекцію через діагностику ще подивитися, якщо до 2х очок, то не чіпай.
Корекці та 4-й +3. Заміряв на прогрітому моторі 1 хв
Тади міняй, +3 це ще без навантаження, з навантаженням все 4 буде, пару шайб бери відразу, а то буде як у мене (теж змінював одну форсу з тієї ж причини, є запис)
Шайби є із запасом))) Дякую
Мотор працює шумно
Що підозріло вони по черзі помирають у тебе, то друга, то 4я, тиск на рампі який? І фільтр який стоїть, коли змінювався?
Фільтр змінював 5тис.назад. тиск у рампі по нормі при будь-яких режимах їзди, заміряв за допомогою Alfa OBD
Фільтр бош оригінал