Заміна варіатора фаз Alfa Romeo 147 1.6 120 к.с. 2005 р.в.

Фото майже не буде, а ті що будуть, взяті із просторів інтернету, але деякі є і мої. Тут буде більше у про життєву історію)
Купував авто із характерним дизельним звуком. За словами продавця, проблема цього — у варіаторі фаз. До цього, як щасливий власнийFiat Brava, навіть не знав, що такий буває))) Почитав, що це зазвір такий та як з ним боротись, вирішив, що буду все рівно автобрати — ось так мрія стала реальністю)

Варіатор фаз

Після купівлі одразу ж поїхав на діагностику до офіційногосервісного центру Alfa Romeo в Одесі. Вердикт "офіціалів" — машинуврятує лише заміна двигуна, бо комп'ютерна діагностика не виявилажодної проблеми.
Коли отримав таку інформацію, поїхав поцікавитися думкою знайомогоавтомеханіка, не альфіста. Він послухав двигун, та сказав, щопостукують гідрики, потрібна капіталка двигуна. Теж не дуже приємнадля мене новина.
З ремонтом вирішив почекати, зняв декоративну кришку з двигуна, завів авто та почав прислухатись до звуку. Чіткий дизельний стукітдолинав лише з тієї частини двигуна, яка ближче до ременя ГРМ, асаме з того місця, де встановлено регулятор фаз. З цього зробиввисновок, що це точно не гідрокомпенсатори, бо тоді стукіт линув бипо усьому периметру мотору.

Характерний стукіт йшов, приблизно, з цієї частини

Ризикнув, та замовив новий фазорегулятор — деталь не сама дешева.Разом і ремені з роликами прикупив. Завіз на СТО, як виявилось, знайти в Одесі майстрів, які б поміняли фазік, ще та проблема —навіть офіціали мені в цьому відмовили, зіславшись на те, що в меневже застарілий двигун і в них немає таких інструментів.

Новий фазорегулятор

До всього, Альфа ще й почала погано заводитися, з раза третього.Знявши ГРМ, майстри на "альфасервісі" (фонтанка) повідомили, щознають, чому авто не заводиться — зламалася шпонка на шестернірозпредвалу. Замовив з розбірки б/у — виявилася з тріщиною, недодивився, бо, нажаль, не знав куди дивитися, ну то буде насувенір) Вирішив замовити нову — поки вона їхали, виявилося, щомені також потрібні нові вкладиші для варіатора фаз. Їх тежзамовив. До речі, і варіатор, і вкладиші, і шестерню замовляв зєвропейських магазинів — навіть з доставкою через Нову пошту вийшлодешевше, ніж замовляти у нас.

Моя поламана шестерня
Б/в шестерня з розбірки, з тріщиною
Вкладиші фазорегулятору

І ось, нарешті, всі запчастини доставили, все встановили —дизельний звук зник, машина почала жваво їхати і швидко відзиватисяна педаль акселератору, радості не було меж)

Після ремонту)

Але це все, якщо її все ж таки завести, а це стало ще важче, ніжбуло до поїздки на СТО. Однак, це вже моменти з іншої історії) Азараз хотілося б підкреслити, що навіть в офіційних сервісах незавжди правильно виявляють проблеми і треба також прислухатися досвоєї голови і свого серця і ремонтувати Alfa Romeo лише на тих СТОта у тих майстрів, які люблять та захоплюються цими автівками.
Можливо, мій виявиться для когось корисним або цікавим)
Усім нам миру та добра. Бережіть себе!

Запчастини, які використовував (оригінальний код):
Ремінь ГРМ — DAYCO 94674 (71719649);
Натяжний ролик ременя ГРМ — INA 531041130 (55192240);
Обвідний ролик ременя ГРМ — ABA 25102129 (60671573);
Полікліновий ремінь — Tashido 6PK1840 (60815887);
Натяжний ролик поліклінового ременя — INA 534010920 (55184055);
Обвідний ролик поліклінового ременя — ABA 25950410 (73501924);
Регулятор фаз — 55202772 (60666199);
Вкладиші регулятор фаз — 60811076 (71730023);
Шестерня розпредвалу — 60654675 (60654675);