Запчастини на фото:553102F000
Вітаю всіх!
Дивлюсь у багатьох настало "весняне загострення", як то веселішастрічка стала) Ось вирішив внести і свій внесок. Сьогодні мова підепро підвіску.Пробіг 130000км, перетрусив практично ВСІ! Окрімпередніх стійок.
Тепер по порядку і з потрібними номерками і своїми висновками.
Купав все тільки оригінал. Матрикса, дякую VORON2 Атакож flying-finn За докладний опис у їх бортовихжурналах)
Було куплено:
Стійка задня права:Hyundai/Kia 55361-2F401
Стійка задня ліва:Hyundai/Kia 55351-2F401
Пружина задня Матрикса:55330-17000 (2шт)
Комплект пильовиків та відбійників:SACHS 900139
Задня опора амортизатора ліва: > Hyundai/Kia55310-2F000
Задня опора амортизатора права:Hyundai/Kia 55320-2F000
Прокладка пружини задньої підвіски:Hyundai/Kia 55323-2D000(2шт)
Сайлентблок заднього поздовжнього важеля:Hyundai/Kia 55116-17000(2шт)
Сайлентблок заднього поздовжнього важеля в цапфі:Hyundai/Kia55116-29000 (2шт)
Болт заднього поздовжнього важеля:Hyundai/Kia 55117-07100(4шт)
Гайка заднього поздовжнього важеля:Hyundai/Kia 545592G000(4шт)
Перед:
Кульова опора:Hyundai/Kia 54530-0U000 (2шт)
Сайлентблок важеля передньої підвіски:Hyundai/Kia 545842F000(2шт)
Сайлентблок важеля передньої підвіски:< b> Hyundai/Kia54551-2D000 (2шт)
Болт кріплення важеля:Hyundai/Kia 545612-F000 (4шт)
Сайлентблоки та кульові міняв на СТО. Важелі відкрутилися, нічогорізати не довелося. Болти поміняв на нові. Задні болти напоздовжніх важелях були спиляні і замінені на нові. Амортизатори зіпружинами міняв сам. Нічого складного там немає, описувати не буду.З відчуттів — завдяки пружинам зад тепер на рівні з передом. Хтоїздить на газу і часто вантажить машину на повну, однозначно +.Жорсткість залишилася на тому ж рівні.
Старі амортизатори були втомлені і один потеклий після зими, томуна нових додалося більше плавності при переїзді нерівностей.
Старі опори, пильовики, відбійники, гумки під пружини можна було іне міняти. Все у хорошому стані.
Заміна сайлентблоків і передніх і задніх ні до чого в поведінцімашини не призвела. За моїми відчуттями нічого не змінилося) Як бувстукіт спереду праворуч на дрібних нерівностях, так і залишився)Все-таки це аморт бубонить, думав кульова. Після цього бувзроблений розвал і поставлені літні диски (попередньовідбалансовані). Не знаю куди копати, тому що було все поміняноскопом))) Балансування, розвал, запресування сайлентблоків? Зновунепотрібна трата грошей... Коротше висновок — у поведінці машинизміни мінімальні та не відчутні. Грошей витрачено пристойно, результат не виправдовує кошти та витрачений час. Сайленти зкульовими можна було не чіпати і їздити доки не розваляться і незастукають. Поміняти тільки аморти із пружинами. Пильовики, відбійники, опори можна було сміливо залишити старі.
Усім рівних доріг та справних автомобілів!
Коментарі20
Вібрація може бути від приводу, не раз хлопці наривалися!
Все ти правильно зробив, ти тільки думаєш що нічого не змінилося. Насправді твоя машина стала на 10 років молодшою за підвіскою, а найголовніше БЕЗПЕКА! Це як перебірка втулок, різницю не відчуваєш, а вона є ;-)PS Думаю якби ти робив тести на розгі...
Напевно ти маєш рацію. Тепер знаю, що в підвіску лізти не треба)
Я завжди Маю рацію! Я ж механ ;-)
Насамперед відгорнув вниз в надії побачити суму ...)) Скільки вийшло разом? Сам закупую деталюхи, в травневі свята робитиму передню підвіску
Не можу сказати точно, купував все поступово та й ціни у нас різні. Десь 400 дол. разом з роботою.
Шкода, що всі старання і вкладення не принесли бажаного результату( Ще б зрозумів, якщо ставив якісь дешеві аналоги, але ти все оригінал купив.
Ну написав як є)
Так у мене теж приблизно + - ті ж відчуття, коли вкидаєш норм грошей, часу, а зміни в поведінці авто мінімальні) Не дуже це приємне почуття) При тому що стан ходовки у мене гірший був ...
Напрошується цілком логічний висновок - наша ходівка байдужа до стану її складових -)
Начебто і добре ж))) Але незрозуміло)
Задні аморти були в однакових коробках, і наклейки з голограмою на обох були? а то теж прийшли амортизатори оригінал, але коробки різні і упаковані по-різному
Коробки однакові, наклейки з голограмою. Дивно чому наклейки, а не тіснення, як на старих. Але виглядають абсолютно так само.
У мене на одній стійці голограма є, на іншій немає, але вибито sachs kia
Значить партія така
Зустрічав інфу, що вібрація на швидкості може бути через внутрішній шрус
Сто пудів справа в гумі. Може бути внутрішня грижа. Була така картина. Поки не поміняв гуму. Влетів у яму і ву а ля.
Та якась нова гума, це вже перебір! Я тільки поставив її після балансування, в ями не влітав. Минулого сезону все було нормально. По будь-кому хтось накосячив або балансувальник або розвальник! Буде час, поїду перевіряти все. Просто бісить , Що ти ви...
Я з тобою згоден на всі 100 А ти впевнений на всі сто на рахунок гуми?
Так, впевнений. Гума нормальна, зберігалася теж нормально. Відчув биття практично відразу після шиномонтажу і розвалу. Просто зараз немає часу туди заїхати. Катаюсь поки так, містом практично не відчутно. Мало де можна розігнатися)