У світлі нових подій у зв'язку з тим що майже готовий проектвинесли можливість осмислити проект ще раз. Ідея в тому, щобзалишити рідну роздатку від БМВ. Нагадаю що там є однанеприємність, карданний вал на передній міст у неї йде ліворуч (тобто з боку водія). Хто в темі підкажіть. 1) мости і само собоюпосадка ДП на дизелях 2.8 Н2 та дизелях h5 2.0td 4d20 однакові?
>
2) чи можна поставити мости передній і задній від h5 2.0td 4d20 наХовер Н2? 3) на h5 2.0td 4d20 можна знайти ГП 3.9 як перед так ізад?
4) на h5 2.0td 4d20 кардан на передній міст йде зліва (з бокуводія)?
< /
5) "шайтан-машинка" на h5 2.0td 4d20 така сама як і на Н2 чи тамінакше замикається передня піввісь чи там йдуть хаби із заводу?
Коментарі16
Зв'яжися з Sergei23rus. Він одружив на свій Н5 2,0 тд роздатку, здається, від якогось Хюндая.
ок, дякую. Попрошу його щоб він пофоткав свої мости
На автоматі зліва, шайтанка праворуч. Задній міст 9дюймів, на наших 8.
Зрозумів, дякую. А на механіці на h5 2.0td 4d20 передній кардан йде справа як на Н2?
Механіка дизель н5 передній кардан зліва, на передку шайтанка справа.
зрозумів, дякую
Мости ідентичні що на бензах що на дизелях струм парами відрізняються
А тут на картинці начебто зліва...
Важко відповісти. невиключено що і так може бути. Хто на дизелях ганяє підкажуть думаю
Про автомати не скажу, на механіці з права
На скільки знаю на всіх з права
На автоматах зліва кардан, шайтанка справа.
Ну ось тепер ясно 🤝✌
Не правильна відповідь. На дизелі акпп зліва. Задня дизельна пара є. Пробіг копійчаний 11000 км.
Тепер знаю ✌
Струм у маси. А з приводу розташування карданів на дизелі і на бензі вони однаково розташовані. Шайтанка однакова у всіх моделей принцип підключення відрізняється струму.