Опущу всі події, які були до початку безпосереднього ремонту, алескажу, що цю процедуру виконувало три людини:я, Микита, він жеoldyotas І ще один наш друг Сергій, який був дужеважливим членом нашої команди та набору інструментів))).Причинувкажу пізніше.
12:30
Відкритий капот На даху стоїть ноут з відео про те, як це робиться (стягнуто звідси) та розкладено набір інструменту.
13:00
Скинуть весь непотрібний пластик з-під капота Корпус повітряногофільтра, корпус повітрозабірника, кришка двигуна тощо.Далі потрібнобуло злити антифриз, до чого ми і приступили.Спустившись у яму, почали шукати "краник", про який я начитався заздалегідь. Незнайшовши краник я ненароком дізнався, що радіатора у мене не 2, ацілих 3, крім того, зірвавши трохи патрубок, ми з'ясували, що це нетой, що нам потрібен.
обведено червоним
. Далі розпочався перший етап танців із бубном.
По-перше. Інструменту для зняття самозатискних хомутів у насне було, тому ми користувалися регульованими плоскогубцями, якістарші, ніж ми, і це додавало пікантності, оскільки вони постійнозіскакували з хомута. .
По-друге. Хомут не смикався до кінця, а впирався упластикову трубку, на яку був одягнений гумовий патрубок, тому щобзняти його потрібно було одночасно тримати розтиснутим хомут. Урезультаті все це відбувалося так:
> oldyotas Сидить на сходах і тримає відро для зливуантифризу
Я розтискаю хомут і передаю плоскогубці, що перебувають у стані "пацани я тримаю його" в руку Сергія, який вперше застосовує своюсуперздатність "тонкі руки" і просовує руку прямо зверху з-підкапота, вниз до рівня патрубка.
Далі я намагаюся зірвати патрубок, причому таким чином, щобспочатку скло трохи антифризу, щоб не було весняного душу. Коротшетак ми злили старий антифриз, який здебільшого злився у відро).
14:00
Приступаємо до зняття заважаючих запчастин у районі водяногонасоса. Знято кронштейн, який тримає три роз'єми. Штекеравідключили та відсунули. Зняли ще якусь хрень і відсунули (дужедокладно пояснив, але я реально хз, що це було) і почали намагатисязняти кришку з насоса. Два болти викрутилися відносно просто, а далінамагалися якимось дивом її дістати. Довелося відключати трубку зантифризом, яка йде поряд із кришкою. Після чого в яму вилилося щетрохи антифризу.
Крутили-крутили, далі зі словами "та ну його нах*й, пішли кавузробимо" ми з Микитою відійшли. У цей час поряд постійно знаходивсяСерьога, зі словами "пацани, ну дайте я спробую". Тільки ми зробилипару кроків від машини, Сергій заліз туди рукою і знову застосувавсвої суперздатності, за допомогою яких витягнув цю кришку. Підаплодисменти ми пішли пити каву. Приступаємо до зняття самогонасоса. Він прикручений на 5 болтів. До трьох з них доступвідмінний, 4й знаходиться під насосом, між сторонами ременя, і 5йзнаходиться в ТАКОМУ дебільному місці, що просто капець. 3 першіболти викручуються хвилин за 10-15. Інші два ми викручували щепівтори години, принагідно зваривши кастомний ключ, який урезультаті нам трохи допоміг. Найдальший болт у результаті бувзамінений на болт під шестигранник, щоб можна було його викручуватиключем з кульковою головкою. Насос знятий. Судячи з відкладеньантифризу, текло прямо з сальника штока. Після цього розпочавсяконцерт "викрутити шестірню, яка тримає ремінь". Прикол у тому, щоболт, який її тримає - з лівим різьбленням, і мало того, при йогопрокручуванні потрібно тримати ремінь генератора. Розклинили миремінь пензликом, зварили другий кастомний ключ і намагалися зняти.У результаті сталося як і минулого разу "та ну нафіг, пішли кавоюп'ємо", після чого Сергій зі словами "а ну я спробую" просунувпальці до болта і ПАЛЬЦЯМИ його викрутив. Ми всі вирішили, що абоми його зірвали до цього, або Сергій просто мегамонстр. Починаємозворотну збірку. Найскладнішим було прикрутити шестірню назад навал, оскільки вона на нього не одягається, тому що кінець валу ісферичні шестерня, що видно на фото.
Це було тяжко, але тут нас знову врятували тонкі руки та пальціСергія. Далі все пішло як по маслу.
Прикрутили шестірню з ременем, прикрутили насос, натягнувши їмремінь, прикрутили кришку, патрубок, кронштейн для штекерів, саміштекери, патрубок радіатора, патрубок інтеркулера. Залили антифриз, прочмякали патрубки, щоб всмоктало антифриз.
І поки я збирав пластик під капотом — хлопці поміняли зливний болтолії, бо з-під нього капало (через те, що шайба не витримала 3+замін олії). Потім машина була прогріта, долито ще антифризу іспостерігалося за тим, тече чи ні. Все відмінно. Тепер деякий часще понаблюдаю.
Разом робота з перекурами та кавою зайняла 7 з лишком годин, і цепри тому, що нас працювало троє.Але, отримано чудовий досвід. Урезультаті було зроблено:- замінений насос системи охолодження -замінений ремінь приводу цього насоса
-замінено антифриз
-замінено повітряний фільтр
-замінено зливний болт
-замінено салонний фільтр
<
-прочистив вентилятор салону від бруду та пилу
-долито масло
Висловлюю величезну подяку хлопцям за їхню допомогу.>
Коментарі4
а ось на плоскогубчики мої попрошу не намовляти. їм років 10-15 всього. просто жись у них важка))
вони виявилися найбільш оху *нним інструментом)
пфф. вони мене дуже часто рятують))
до речі ось із самозатискними хомутами вони лу, найвдалі справляються, на хомутах струму вушка бажано відігнути що б вони не вислизали