Доводим до ума

Загалом, при ударі постраждала вся ліва частина. Першим бувзамінений важіль і рульова тяга При першій поїздці помічено, щокермо тугою, не повертається на місце Дедуктивним методомзрозуміло, що загнутий шток рейки Вирішив замінити в зборі 150 $Поїхав на сходження Стенд показав, що ліве колесо має позитивнийрозвал, замість негативного .. Руль трохи тягнуло вправо. Крімтого гудів ступичний підшипник. Інформація з просторів свідчила щов 90% гнеться цапфа. Було вирішено купити в зборі. За каталожниминомерами б/у не знаходилася. Пасат ставала маточкою зі Шкоди А 5.Номер 1K0407255AA.По картинках схоже.Купив іржаву зі маточкою ікульовою, датчиком за 800 грн.Вчора поставив.Моя кульова вбита відудару.Датчик рідний залишив.Поїхав з гаража додому. Поворотногокулака підтвердилася, візуально розвал став негативним, тягнуло всеодно праворуч. Дорогою спалахнула ЄСП. Думав датчик і кільцематочини не подружилося. Вдома Вася показав що "зламаний" датчикположення кермового колеса. Сьогодні вранці зробив сходження лівогоколеса, з 5 спроби зрівняв кермо. Тягнуло все одно вправо. Помінявпередні колеса місцями. Почало тягнути вліво. Тобто. Ліве кривеколесо. Перекинув назад. Машина їде рівно, кермо рівно. Помилкискинув ВС-ДС через заборонений вхід, або як там його, відключенняклем хвилин 20. Результатом задоволений.