У рамках боротьби з низькими оборотами на холостому ходу вирішивперевірити датчик.
датчик температури охолоджуючої рідини рено меган
Дана стаття коректна тільки для 2-х контактних датчиків (у мене вінстоїть на E7J 764, 1.4 8v)
2х контактний датчик температури охолоджуючої рідини рено
Взяв мультиметр, пішов перевіряти… Якраз перед цим поїздив наавто.
Перевірив пробивши на корпус:опір контактів датчика і корпусу авто— нескінченність. На корпус не пробив.
Далі перевірив опір контактів датчика — було щось близько 1575 ізбільшувалося. Час повторив замір — 3, 5 кОм при температурі близько20 градусів — також відповідає графіку.
Значить датчик ціл.
Далі колупатиму регулятор холостого ходу і датчик положеннядросельної заслінки.
>
Коментарі20
привіт. а може знаєш номер датчика який верхній, що на стрілку ОЖ йде? як він називається?
Хто знає, яка нормальна температура охолоджуючої рідини? Чи повинна вона бути вищою якщо на авто встановлено ГБО? Встановив бортовий комп'ютер і він постійно мені кричить що температура перевищує норму (вище 95 градусів). 2005
Ні, при встановленні ГБО температура вище не стає. А що показує індикатор температури на приборці?
На приладку стрілка знаходиться посередині, іноді трохи вище за неї.
БК сторонньої розробки? Ймовірно, він неправильно налаштований, тому що у тебе на 89 градусах тільки термостат відкривається, а 95 цілком собі робоча температура для двигуна.
Перевір землю лямбда-зонда. Була така несправність. Дуже довго ніхто не міг допомогти і сам не розумів. Виявилося, була проблема із заземленням на кузов (вона ж - вихлопна).
Дякую, якщо що - гляну. У вівторок їду до офіціалів на діагностику Renault Can Clip. Запарився ворожити на кавовій гущі.
А що було (яка проблема із-за землі л-зонда)? А то в мене тож якась проблема х зрозумій яка, періодично їхати перестає.
Так було багато. Підвищена витрата, тупість, підхоплення тільки після 3000 об. Іноді, як за бампер задній хтось тягнув, провали обертів. Багато чого було і тривало дуже довго. Жодна діагностика (в т.ч. і офіціали) нічого не могли сказати.Мінялося все...
Мляяяяяя, мої симптоми, машина простояла дуже довго без руху, забув скинути клему, акум просів, відв'язалися ключі іммо, офіціали запропонували новий блок іммо за 500 баксів, у кулібіна перешив блок управління, тепер постійно провали в оборотах, , На...
Вирішилося все відновленням нормальної маси на лямбду.
Можна докладніше? Яка може бути маса на лямбду, якщо вона вкручена в глушник, який сам собою маса.
Вірно. А глушник точно добре сидить на загальній масі авто (кузов чи двигун)?
Так лямбда в колекторі, колектор до голови прикручений болотами, голова до блоку, блок до маси, де там може загубитися контакт і де він у тебе загубився?
Лямбда-зонду ДУЖЕ критична хороша маса (читай - загальний провід з ЕБУ). Гуглимо перетин провідників, різницю потенціалів, втрати у провідниках. Вдумливо читаємо. Перечитуємо ще раз. Думаємо. Якщо не зрозуміло - ставимо далі питання.
Зрозуміло, так що робити? Припаювати окремий провід до корпусу зонда і кидати його до акумулятора? Ти сам як вирішив проблему?
У мене була погана земля на глушнику. Думаю, не треба писати як вирішив? Там пару болтів відкрутити і зачистити.
а глушак окремо заземляється? я думав, там через двигун…
Думаю, датчики з трьома контактами теж можна перевірити аналогічним чином. Потрібно тільки дізнатися, які контакти що повинні видавати.
А скільки обертів на неодруженому?