АВТОЗВУК: ФИ или ЧВ?

Після не дуже вдалого виступу на змаганнях з автозвуку в кахівці (там мій сам із 2х дінів натиснув трохи менше 137 дБ на 32 гц) ядізнався, що для участі у подібних заходах 32 Гц - занадтонизько.Частота налаштування порту повинна бути близько 50гц щобпосилюватися за рахунок різного роду резонансів салону ... Спочаткухотів переробити свій короб, вкоротивши довжину порту з 56 см до20, тим самим, підвищивши частоту налаштування до 45-47гц… алепотім вирішив не ламати дров поки і зібрати новий короб… правда нез фанери, а з ДСП, що валялася в гаражі.

У процесі пошуку рішень в інеті наткнувся на новий для мене типкорпусів, так званий ЧВ або чвертьхвильовий резонатор. Не видатнідинаміки.

Вирішено було спробувати… тим більше що у виготовленні ящикпростіше ніж ФІ… та й завжди можна переробити одне в інше.

Сутність ЧВ ящика в тому, що береться прямий порт, з площеюдорівнює 1.2-1.5 площі динаміка. І довжиною, яка залежить відчастоти настройки. При цьому довжина обчислюється за формулою:L =343/(4 * F). F — бажана частота…
В результаті довжина мого порту виявилася рівною близько 195 см.Помістити майже 2 метри в машину кранів складно, тому портскладають буквою "п", так, щоб сумарно вийшли ті ж 195 см .
тепер з приводу розміру. Площа мого динаміка близько 480 кв. Томуплощу порту вирішив робити приблизно 1.35 від площі динаміка.Пристосувати обидва динаміки у цей короб можливості не було, т.К.при цьому розміри короба просто зашкалювали б. Загалом лобзик вруки і в бій. Розмір запланованого короба (зовнішній) — 950х340х550інакше він просто не влізе в багажник.
найдовше злягався з кутовими шматочками… ох вже цей лобзик…
потім герметик… верхня стінка (на жаль у цей момент телефон вжездох і фото зробити було нічим, а використовувати реєстратор змашини я — валянок, тупо не здогадався)
далі вкрутив дін, все зібрав ... Хвилин 15 запихав у багажник, т.К.стає практично впритул від стінки до стінки… та йпрослуховування…
як для одного діна грає начебто досить гідно