Вихідні пройшли не дарма, але ця справа і щаняло на всі вихідні, звичайно не саме це, ще були доробки з проводкою гбо, і т.Д.
> Та й найголовніше, це що набридло їздити з неприємним січенням, хоч і геморно і незручно було лізти в самі нетрі, що й затягувалоремонт, тому що не був час, тому що зняти сам колектор не так вже йлегко, бо треба було зняти трубу ож обрати, яка щільно проходитьнад колектором, а щоб зняти її, і відкрутити потрібно було знятивпускний колектор, щоб дістатися до її кріплення) зняти Гур, розширювальний для зручності, але на щастя все пройшло успішно, була зірвана лише одна шпилька на колекторі, яку викрутив задопомогою, накручування двох гайок, був знайдений потім хорошийболт, анодований, з міцністю 10.9, обрізаний потдлінне, ізакручений у місце облома. До червона, і похищені холодною водою, після чого були відкручені гайки, розроблені, і все зібрано узворотному порядку.
Строго не судіть.
Усім добра, удачі на дорогах, і в своїх ідеях)






Коментарі9
Саня, за роботу молодець! Двигун добре вписався під капотку. Як тепер по доках? Хотілося б подивитися відео як вона їде на v6))
Спасибі, мені також подобається як вона встав, і радує як варто) За доками, як і 2.6що за дурні питання, в тих паспорті номер мотора не вписаний, і его не дивляться, продавати поки не має наміру, а так все робиться , і змінюється в доках, якщо припеч...
Вихлоп можеш з дизельної ООБ взяти, там труба велика в діаметрі, як на 2.6 шматок з лямбдою, цілком вистачить для 2.5 цього, і ваги менші і просторіші)
Як варик, дякую)
і як відчуття? як кардан? все успішно?
Все відмінно.Вібрацій немає по кардану, їде бадьоріше ніж 2.6.З вихлопом залишилося вирішити нюанси, потрібно ще один резонатор, тому що в один дихати по будь-якому важче.
Я собі підрамник від бешки ставив просто по ширені вкорочував і коробас від бешки ставив у мене сцепа гідро стояла без троса ще перехідник трубки бував
А ти не зрозумів підрамник від ашки залишив
Так, від ашки залишив, коробка з ооб, переробив під трос, щоб не морочитися з гідрою