Потрібна порада
Не дуже приємна новина наглянула до мене в гості…
Став помічати, що движок став жерти олію, але не засікав скільки наскільки…
< br> І на останній 1 тисячі км, вирішив зробити засік, івийшло 1.5 літра на 1 тисячу(((
І став переді мною, вибір, і рішення)
Куплення Бу двигуна, з мінням пробігом, так як моєї при покупці, на спідометрі було вже 310, але цифри не крутило, і як довго вонине крутилися, не відомо…і який фактичний пробіг, не зрозумілий, алея думаю там за 400.000 точно перевал…, оскільки сам уже накатал часвикористання 40.000
Робити двигун ... Штука не з дешевих, до того ж дефіцит.
Ось як би і суть питання ...Що практичніше, буде вигідніше, інадійнішою?
Брати з меншим пробігом також 2.4, або 2.6 дуал-рам?
Є можливість взяти двиг 2.6, з хорошими умовами та гарантією, навигляд двиг непогано зберігся, відсутнічають підтікання, пройшов210 тис, компрессія 11, особисто бачив его.
А ось з 2.4, як то у мене туго в пошуках, то пробіг великий, тотільки на запчастини
Що скажете омеговоди?
Дякую!
Коментарі20
Хотів ще раніше запитати! А чому не 2.0 ставити? або там головного болю більше, тим більше як економічніше!
Річ у тому, що двигун, з розпинуванням розташуванням вихлопу, розташування патрубків, радіатор охолодження, кріплення кпп до двигуна, аналогічний як в 2.6.
З приводу витрати, в 2.6 лише на літер більше може бути, від 2.4.
Так може кільця з мандрівниками поміняти і впут.
Може) ще поки в роздумі із заміною, мій двиг то влаштовує, і як для мене, навіть із жором масла, валить не погано, 200 ще розганяє омегу))
поршні на 2.4 2.6 3.0 однакові, я маю на увазі ремонтний розмір!
2.6 там поршня менше, у нас, і у 3.0 95, а на 2.6 88.8.Ну так, ти прав.ремонтних можна і не знайти((((
Ну компрессія у мене 12-13 минулого року, але масло жерти ...
тут на драйві фрося з 2.4 на уазовських поршнях є, це так на випадок якщо свій робитимеш.
Спасибо)на наш двигун прошня і з 3.0 омеги стають)
Та ж хрень! витрата олії десь 1л та 1000км(((( сумно! все думаю, що його робити! напевно буду по весні робити капітальку! компресія то в кожному циліндрі 12! грішу на маслосьемні кільця!)
Може і кільця, і манжети клапанів, але знову ж таки ... пробіг бере своє, шліфування, розточування. Просто я не хочу забруднюватися, але і двигун змінити на 2.6, потрібно погемороїться, але все-таки зняв-поставив, і поїхав ... але ... і свій шкода, д...
бери 2.6 вони вічні якщо все своєчасно змінювати
Так спробую, дякую за пораду) Як по витраті, як у ходу, який принцип роботи движка, кажуть що там якісь циліндри не працюють то окреслених оборотів, розкажи власне свою думку і що і як під час експлоатації. Дякую!
Напиши Саші EVO500 він тобі все розповість про 2,6 як то кажуть на них собаку з'їв
Ок, дякую, якраз і написав, чекаю відповідь ... якщо його не ускладнить ...
ну у мене не зовсім 2.6 у мене стоїть блок від 3-хлітрового двигуна та й витрата невелика в місті 11-12 л а з приводу що циліндри не працюють це і є система дуал рам він просто це система зміни довжини вхідного колектора , До 4000 оборотів заслінка п...
Так, я читав твою історію, а чого ж твій загинув?, як це від голодування, що олії не було в двигуні, чи був перегрів
немає масло все вчасно мінявмашина просто до мене рік стояла а до цього я не знаю робили його чи ні плюс я рік від катав все з ремонту відкладав а ось капітальний ремонт перший до мене не чого не робили
2.4 дуже дорогий у ремонті двигун, знайомий робив повну капіталку, вийшла майже в 1500 $ Якщо 2,6 все одно переоформляти в МРЕВ, тому є сенс дивитися на 3,0 24v