Езда без термостата в +40 — последствия?
Зважився на експеримент місяць тому, скинув термостат і просто знявсам механізм, який відкривається/закривається, тепер охолоджувальнарідина спокійно циркулює і по малому, і по великому колу безперешкод., температура ОХ не вище 80. Під капотом немає більшевідчутного жару, що був раніше після їзди в спеку по міськихпробках. Але які негативні наслідки можуть бути, ось у чомупитання?
Звичайно це поки що літо, а восени куплю вже новий термостат Простодумаю на щоліта знімати механізм. > На Ютубі є канал мотористаKPOWERtuning там в основному корейцями займаються, часто фахівецьчерез руки якого пройшли тисячі моторів посилається на те, щосучасні мотори довго не живуть саме через занадто рідку олію ітермостат де температура відкриття дуже висока (для старих моторівтака температура вважалася б перегрівом), від цього мотори так маложивуть. Чи цікавить вашу думку?
Коментарі11
Та нічого не буде, двигло буде трохи більше їсти намагаючись погрітися. Взимку зрозуміло все буде гірше. Жерти стане набагато більше.
навіть у спеку, на довгому ділянці дороги ваш мотор буде остигати до температури, нижче робочої. без термостата, у вас мотор то розжарюється то сильно остигає. фактор втоми металу починає переважати. та підтримується робоча температура))))
Плюс до всього, підвищена витрата палива. ЕБУ вважає, що двигун не прогрітий.
По корейцях величезний срач на предмет задир і немає якісного наукового дослідження. Це не зовсім правильно коли слюсар / моторист висловлюється про причини задир. ШПГ, провели серію дослідів з іншими геометричними розмірами та (або) іншими матеріала...
Я б теж так не експериментував би...
І любить же наш народ експериментувати. Не досягаючи робочої температури, не досягаються робочі зазори механізмів, що в свою чергу призводить до задирів. , але двигун вбивається.Поверніться до штатної конструкції механізмів, які вигадували інженера і...
В інструкціях до сучасних автомобілів взагалі сказано, що прогрів протипоказаний, завів - їдь. А в Європі є зони, де взагалі штраф за прогрів і знаки відповідні. Тобто на холодних механізмах рекомендується почати рух.
Справа не в прогріві, а в робочій температурі двигуна, яка повинна підтримуватися в оптимальному діапазоні при експлуатації автомобіля.
так, тільки в Європі середня температура в січні близько 0 і багато взагалі не використовують зимові шини. передпусковий прогрів зменшує знос.
Про зазори давно все розжували. Для зміни температури на 100 градусів для півметра алюмінію/чавуну вони змінюються молекулами, а не частками мм.
Маздовські двигуни не відрізняються наднадійністю (я не про Skyactiv). І в сукупності з масложором, перегрівами, неякісними ПММ і т.д., не варто сподіватися на вічну роботу двигуна. Тим більше, коли внесені зміни у вигляді видалення якоїсь деталі.