У цьому пості буду ніти)) все це через рейку... Скільки вжеінформації про неї є тут і взагалі в неті. Але потрібніпідказки!
Ситуація як і всіх, кермо легше вправо, важче вліво, уведеннявправо на трасі, нічого не стукає, не вібрує., але важко крутити (одною рукою "по-фрайєрськи" не покрутиш.) Катався так я десьпівроку...
Мій товариш https://megadriver.org/drivers, однією з якоїподілився зі мною (для проведення заміни пластмасової втулки навипадок того, якщо моя буде з тріщиною, за що йому ДУЖЕ ВЕЛИКАВДЯЧНІСТЬ) Як виявилося в рейці Діми дійсно стояла ціла втулочка, без будь-яких пошкоджень.
> Сьогодні я помчав до нашого спільного знайомого майстра, щоброзв'язати це питання раз і назавжди, а саме щоб їхала прямо ікермо крутилося легко. Так само немає пошкоджень! Хм, тоді через щоу мене з'явився відхід вправо? Далі ми дістали, як ми всі говоримо "рем комплект" тільки б.У. З Діми рейки і поставили на мою -результат засмутив - при повороті керма вліво з'явилася жорсткавібрація, кермо, як і раніше, важке. Проблема була в датчику -поставили мій датчик - вібрація зникла, кермо все одно важке ікрутиться вправо легше ніж у ліво. При піднятті машини попідйомнику, колеса трошки самовільно повернулися вправо, що й вартобуло чекати.
Загалом уже не знали що робити, крім як зробити калібрування.Приїхав до офіціалів, зробили калібрування — та кермо стало вобидва боки крутиться однаково, на трасі навіть при швидкості150-160 вправо не веде — АЛЕ ЦЕ ВЕЖЕ РУЛЬ ДУЖЕ НАПРУГАЄ, а саме вмісті чи у дворах — дуже не зручно.
Загалом як полегшити кермо, повторюся втулки без пошкоджень!
Дімон дякую за зустріч і за губу)))






Коментарі20
У мене теж вібрація сильна коли стою на місці і кручу кермо вліво. Кажеш, що це швидше за все датчик?
Продаю датчик моменту рульової Рейки мазда6
Всередині дивися втулку, на великих пробігах пази всередині втулки розбиваються, так як мастила там немає ((. Я одного разу відновлював втулку з тріщиною, і спостерігав там таку картину. До речі це був вдалий досвід, дружбан їздить вже більше року.) ...
ок, дякую, виходить це теж може бути причиною важкого керма? знос втулки з внутрішньої сторони?
Так, датчик зміщується по валу від центрального положення ~5мм в кожну сторону, а через розбиті пази не доходить до цих значень. І датчик не розуміє що потрібно подати більше напруги на сам підсилювач
зрозумів, просто боюся купити рем комплект, а проблема може залишитися
Так ти в цю втулку спробуй мастила набити. Я синій Mobil тут поклав. Знімається з салону все, рейку знімати не треба.
що за мастило, і який ефект?
Та просто що під рукою було. Але як пишуть у коментах нижче, в холодну пору кермо буде важче. Ти спочатку так спробуй, я більше ніж впевнена вона в тебе вся суха. Можна підібрати щось інше, головне вирахувати проблему, а це не витратно по пораненню з...
сьогодні подивився, та там усіх сухо було, але я не бачив жодних вм'ятин там… по зносу теж такого нічого не помітив. Але щодо мастила, то її взагалі там немає. Її в самі пази треба додавати чи куди? там залишки жовтого сухого ( ще заводу) мастила зал...
Так, у самі пази
я зрозумів, це нібито має трохи допомогти полегшити кермо по зусиллю правильно?
Так, я думаю причина в цьому.
хм, добре спробую
Помоєму ви щось переплутали на рахунок зняття втулки з салону у нас що б зняти цю втулку треба підрамник відкручувати і знімати рейку. із салону стирчить тільки рульовий кардан хіба немає?
Там достатньо зняти кардан, і зняти датчик, щоб змастити врулку, хоча можу помилятися, давно колупав)))
так, через салон не вийде це точно, а от якщо підняти на підйомник і з-під лівого колеса залізти то ще можна і то не факт, точно не пам'ятаю. Датчик сам точно так можна зняти
Найбанальніше перевір гуму і затягування регулювальної гайки 1. На літній все було ок - ніяких уводів. Перевзувся на зимову гуму - веде вправо. Я давай колеса міняти зліва на право, ззаду на перед і по діагоналі - все одно веде. Купив іншу зимову гум...
Підтримаю інших, втулку треба зняти і оглянути зсередини, чудес не буває! Виновата втулка!
Зрозуміло, бачиш, а зовні вона здається в ідеалі