Стартер

Почав балуватися стартер. Провертаєш ключ і чуєш тільки клацклац.
Зняв стартер і вирішив за одне зробити його ревізію.
На задній кришці стартера є 4 гвинти м5.2 під хрестову викрутку і 2під ключик на 8.
2 під викрутку це кріплення щіткотримача (щіток там аж 4).
А 2 під ключ це стяжні болти всього стартера.
Відкручуючи стяжні болти будьте уважні вони легко згортаються (перевірив особисто :) потім їх висвердлювати і заново різатирізьблення).
Проблем усередині не виявлено.
Переходимо до реле, що втягує.
За задумом конструкторів воно не розбірне, але все що одна людиназібрала друга завжди розбере!
Загалом беремо викрутку і акуратно розгинаємо завальцованийкрай.
Бачимо на задній кришці 2 проводки паяних, беремо паяльник івидаляємо припій.
Коли проводки звільнилися легенько потягнувши кришечку вона повиннаснятися. Контакти, що підгоріли.
Контактні болти мають квадратний капелюшок і фіксуються якоюсьхитрою шайбою. Як її зняти я не зрозумів і акуратно болгаркоювидалив шайби. І болти з легкістю випали. Капелюшки болтів, умісцях замикання контакту, підгоряють і виходять з ладу.
Знявши болти, напилком зачищаємо ці місця, а після напилка беремонульовку наждаку і максимально видаляємо ризики від напилка. Потімвставляємо болти на місце але регулюємо шайбами ​​висоту болтів такщо капелюшки були на одному рівні (якщо цього не зробити то потімбуде погано замикати контакт і буде знову клац клац). А пластину, що замикає, я просто перевернув і пройшовся нульовою.
Після складання втягуючого запаюємо контакти і перевіряємо напрацездатність.
У всій цій процедурі найскладніше зняти і поставити самстартер.
Про що думав конструктор не зрозуміло.
Витрачено на весь ремонт 20 грн це шпилька з гайками на замінуобламаним болтам