Всім привіт)давно не писав, тому що відпочивав.Тепле море, холоднепиво і гарячі, південні дівчата))але все ж, між усіма цимиприємними речами доварили і обробили з кумом днище .Ще трохи івогонь-траса на фарбування)))
якщо б ще трохи поїздити, то сидіння водія опинилося підмашиною)вирізали і виварили зі свіжого металу.Лонжерони брали зтаза, але вкладали їх один-на-один, тому що на мазді вони подвійні, перед цим прогрунтовували їх епоксидним ґрунтом. Заварили всю цюсправу і перевернули маску на бок.Проварили все з низу
потім все днище вимив керхером, пройшов перетворювачем іржі, зцинкувальною властивістю і задув епоксидним грунтом.Все шви замазавшовним герметиком і зверху пістолетом під гравітекс задув днищемастикою.Її розводив соляркою, щоб була рідкою і жирною, тому щобензин сушить мастику і з часом вона лущиться і облітає.В пороги, лонжерони і всі приховані. Порожнини заливав розігріте гарматнесало. Не шкодував, пішло майже три банки. Виконаною роботою)всімдобра і терпіння)))
Коментарі5
Маньяки просто Ви з кумом))) я вже боюся свою варити, мені так на знижку нарахували 2000 грн.
кум сказав, більше такі машини як у мене варити не буде)) а взагалі, якщо хочеш для себе робити, то краще все повністю розібрати і відразу поварити.
Та я знаю, там і так все видно, тільки тут все в гроші впирається, а там ще двигло на підході треба кільця, мск, сальники, прокладки, плюс скло лопнуло. Так що я сам би з радістю таку машину ...
Гарний підхід, а як зсередини оброблятимеш?
привіт) зсередини вже погрунтовано епоксидником, потім мастика.я у нас знайшов на ринку, вона трохи дорожче звичайної. на неї шумку клеїти буду, при нагріванні вони між собою так злипаються, що не віддереш))