Проблеми з трамблером S9 мазда 626 ge
Проводи і свічки нові. Поміняв котушку на нову в трамблері, іпочистив бігунок. (поки його не змінював). Вугілля ходить вільно вкришці. Троїт і тяга не на рівні. По помилках як і раніше 16, 29 (єГР). Як перевірити комутатор в трамблері? Або бігунок? ))
На бензі як і раніше не працює.
Коментарі20
мужики хто підкаже як встановити комутатор від ваз на трамблер 626 мазди
Ж
Днями міряв компрессию -11,7-11,8 в усіх циліндрах. Перед виміром знімав великий штекер з трамблера і крутив стартером. Так ось після цього діагностика показала ошибку2 (датчик коленвала). распредвала в трамблері?
його там немає. його роль виконує оптопара яка задатчик коліна ще працює.
Кришку поміняй. ЄГР заглуши. Саме ваші 10 копинок встають чітко. На штанах відкрути трубку, встав монету і закрути назад. Єгр буде відкриватися, працювати, але вже без відпрацьованих газів. І помилки по компу не буде.
Візуально кришка як нова.нет нт тріщин ні плям.вуголок ходить 4мм. залишок.
загалом він там не просто так, він не для чистоти вихлопу стоїть… Клапан егр зменшує концентрацію кисню в камері згоряння (заповнюючи частину простору вихлопом), завдяки чому, зменшується температура згоряння суміші і збільшується ресурс двигуна
Єгр - це клапан, наскільки я знаю, що існує не для того, щоб зменшувати концентрацію кисню, а для доопрацювання вихлопних газів (євростандарт екології). На Японських версіях машин цієї системи взагалі немає.
простіше випробувати, ніж щось доводити ... по 100км по місту запишу показання з датчиків з заглушкою і без неї ... Ось тільки простіше випускний з двигуна вирвати, ніж відкрутити від нього трубку ...
)))) вже з цим точно не посперечатися! А ось прикручувати із заглушкою всього веселіше.
спробую ключ приварити D
Ахах))
Ах, так. Нормальні бронепроводи, свічки, бігунок, кришка трамблера і сальник трамблера - це запорука нормальної витрати палива і довгого життя самого трамблера.
Котушку поміняв. все одно тупить. знову розкрив вчора трамблер. все чисто. слідів пробоїв не видно
На своєму досвіді комутатор поводився інакше. Він спочатку періодично переставав взагалі на ходу працювати, а потім і зовсім затих і не завівся. Не троїв, а просто відключався на кілька секунд.
Вночі дивився під капот? Може броні дроту?
Коммутатор інакше себе показує. Тухне і все.
Витягни подовжувачі зі свічкових колодязів, там є гумові ковпачки. Глянь, може там конденсат зібрався і пробиває. У мене було так на одному, я ковпачок прибрав і все припинилося.
О, спробуй ще контакти всередині на кришці трамблера почистити. Там нагар біло-сірий утвориться.
Проводи в порядку.контакти все перечистив