Причину знайшов але не до кінця, справа в двох релюшках яківідповідають за форсунки і ще щось, зняв я значить кришки зрелюшку, і спостерігаю, коли заводитися контакти на раліперемикаються і як тільки ключ відпустив то розмикаються, замкнуввручну контакти на двох ралі і вуаля все працює, відпустив будь-якуРалле знову глухне
Перевірив на одній з ралі + приходить
На другій ралі начебто немає +< Я сумніваюся, що дві раліодночасно накрилися, або десь маса зникла або якийсь датчик можевийшов з ладу і не замикає Ралле або все ж таки в замку щось, алевін почищений має все норм працювати
Ті самі ралі
Коли перемикаєш ралі то клацає лівий якийсь клапан
Коментарі15
в момент запуску треба було ключ трохи проти годинникової стрілки відвернути і працювало б. три роки так їздив, поки не задовбався херней займатися
що за рале? нове слово?
Рале ))
Клапана відповідають за егр, тиск палива в рампі, система вікс. Вони повинні клацати всі приключенні запалення. У мене їх 2
Що за система вікс? можна загалом дізнатися про неї
Замок дивись. Замикаючи реле ти просто подаєш примусово плюс в систему (це чисто мої здогади)
Замок ще раз перебрав, все начебто працює
Проблема зникла?
Та зникла! Плюс ще біля акуми була фішка в якій відплавала провід, йде кудись під двигун на якийсь датчик, я все перетиснув новими мамами і замок ще раз почистив.
Вангую, що мова про датчки КПП (біля акб.) Давай фото - дам відповідь.
Ось на ньому відплавав провід
Це незнайома мені хрень, давай більше фото з різних ракурсів.
Аа млинець це коробка))) це схоже на датчик заднього ходу.
Гріш на замок запалювання швидше за все. Питання що робив до того, як це почалося?
Клапан на останньому фото - егр.