Звон в Гуре или как делать не стоит!

Предыстория:
Одним чудесным днём выхожу к машине, заводу и слышу звон в районеГур/ГРМ, первое что подумал, это то что жопа ГРМ, а замена как мызнаем, не особо дешёвая штука.
Я не долго думая, поехал на СТО для консультации в чем дело, онипослушали и сказали что это насос Гур звенит. Посмотрев чтостоимость его в районе 1800 грн. Подумал, вдруг что-то некритическое и легко решаемое и решил разобраться сам.

И так:
Как его снимать?
-Снимаем шланг от бочка с Гура (рис. №7), откручиваем болт сметаллической трубкой (снимаем его) (рис. №6) не забыв всё делоперекрыть, что бы масло не вытекало.
-Зачем откручиваем натяжной болт (рис. №5), нажать на Гур, что быон упал вниз, для снятия ремня (у меня это сразу не получилось, пока я не ослабил остальные болты.
-Откручиваем 3 Болта (не считая натяжного) (рис. №2, 3, 4), к одномубудет сложно добраться (рис. №4) и вам потребуется головка схорошим удлинителем для трещотки. Так же для этого вам нужно снятьвоздушный фильм и отсоединить фишку Датчика Детонации (рис. №8) (она находится рядом с болтом №4), затем эту фишку поднять (онасидит в креплении, потянуть вверх её)
-При снятии болта №3, будьте внимательны, потому что под шкифом, снизу (рис. №1), находится гайка с фиксатором. После выкручиванияона у вас упадёт, если вы её рукой сразу не захватите изаберёте.
-Опускаем Гур в низ, снимаем ремень, вынимаем все болты, вынимаемнасос.

Как разобрать?
-Сливаем масло оставшееся в Гуре
-Откручиваем 6 болтов
-Аккуратно снимаем крышку, что бы не повредить прокладкууплотнителя
Вот и сняли, и что мы видим )
1. Направляющие статора
2. Статор
3. Ротор
4. Вал ротора
5. Лопасти ротора

Сняв и посмотрев на это всё, я понял у меня всё отлично. Лопастибыли сильно не потёртые, Статор был идеальный, не было практическиизноса стенок, ротор тоже был в порядке.

Я подумал что всё дело возможно в грязи или каком нибудь, небольшомосколке метала. На фото видно как нет маленького кусочка (рис.№1)

Нижний диск, что под ротером тоже снимается, но я этого сделать несмог, уж слишком туго он сидит там.
Я всё почистил, зачистил наждачкой P1500 практически все детали, смазал, установил обратно в машину, залил новое масло, завожу и —она опять трещит…
И я понял то, что дело в подшипнике на вале ротора, я не знал какего снять и с какой стороны. По этому я посмотрел видео на ютубе, ивыбрал не из лучших советов.

Что получилось в итоге? :
Я насмотревшись видео, решил снять шкив и то к чему он крепится, ивыбить вал (потому что у некоторых именно так и достается вал, аможет и вовсе у всех)

Сняв шкив, и по совету с ролика, я начал вкручивать болты вкрепления шкива, что бы упираясь болтами, выдвинуть крепления шкиваи снять его.
Но не тут то было, вроде бы по началу всё шло не плохо и ондействительно немного сдвинулся для снятия, но потом свершилось точто меня не обрадовало, стенки корпуса не выдержали и лопнули, хотяя под них подлаживал пластину металлическую (разумеется после пробсделать без пластины), но это не помогло!

—Я разочаровался, но так-как кусочек стенки обломилсянемного, ничего страшного не случилось, я решил не продолжатьмучения. Собрал всё обратно, посмотрел что ничего нетелепается.
Пошёл установил всё обратно в машину, завёл, хуже не стало.
По этому буду ждать лучших времен заменить его!
Надеюсь кому-то поможет мой опыт…