Заміна ГРМ на Jaggi. Підводні камені.

У двох словах:
За описом, ролик нового зразка - краще і надійніше і ставитипростіше, тому що його не можна перетягнути або недотягнути. Можна, але дуже складно.На ньому мітки.Тому, він і нового зразка -купив.Поставив натяжний оригінал Гейтс NEW.Ремінь Гейтс оригінал, мав дві тріщини, пройшов 40000 по одометру, по мотогодинах ~ 48000км. Поставив такий же. Краще Кіміко Порівнювали, тримаючи обидва вруках, плюс гугл, по підшипниках.
Обидва ролики шуміли пристойно, хоча обидва оригінали стояли., потрібно використовувати планку строго 4 мм.Краще 4, 1 мм.На першомуі другому фото планка 2, 5 мм.При затяжці на ній зуб завалили.запізнювалося на 6, 5-8°… Що дорівнює проеб@нному одному зубу.Вийшовпізній упорскування і ранній випуск.
А на неодружених робота не змінилася, не глохла і т. Д.
<
Хлопці з ключа зробили планку в 4 мм, і вирівняли распредвалы.
Чому по распредвалам, а не по мітках? РОЗПОДІВАЛИ ОБРАЩАЮТЬСЯОКРЕМО ВІД ШЕСТЕРНІВ! ТРОХИ КРУТАНУЛИ І ВСЕ! :)
Дуже складно відкрутити лівий верхній болт нижньої кришки захистуГРМ. Його потім назад не ставте. Він там не потрібний. Зрозумієте, коли знімете. Ні фару, ні подушку двигуна не знімали під часзаміни. Коли викрутили нижню кришку, зняли ущільнювач — вивеликришку. Насамкінець, завели кришку, одягли ущільнювач, закрутили.Все це з матом та Божою допомогою.