Незважаючи на те, що з цього ремонту є досить багато інформації, явирішив всю цю справу об'єднати і зробити пост максимальноінформативним. Ремонті, я поділю свою історію на кілька частин:1.Вступ; 2. Зняття дверних карт (відео);
3. Ремонт, доопрацювання обмежувачів;
4. Результат.
1. Вступ.
/>
Почнемо мабуть із заводського номера деталі, яка піддаєтьсядоопрацюванню - 9181H7.
Вартість нової деталі на одні двері у офіційного дилера -1080грн.
> Вартість б/в на розбірках — 500грн.
Ціни захмарні, тому людям доводиться щось мудрувати!
Існує кілька способів доопрацювання даної деталі:підкладаннямонет, найпростіший і найефективніший метод, ситуацію може івиправити, але не на довго, незабаром доведеться знову ламатиголову з ремонтом обмежувачів, адже фіксатор продовжить стиратися.— впровадження стрижня, спосіб надійний, але на мій погляд вимагаєнаявності спеціального інструменту та точності в роботі. Подібнимчином також вставляють гладку частину від болта, випилюючи прицьому канавку у фіксаторі. - заміна всього фіксатора на аналог відCitroen C4 Picasso, коштує дешевше, але теж ... Самі розумієте, дорого! — спосіб який вигадав я, але так і не реалізував, хоча булодуже цікаво подивитися на результат. Надрукувати необхідну детальна 3Д принтері. Термін експлуатації такої деталі залишається підпитанням, але явно прослужить набагато менше, ніж оригінал. Цінареалізації цього способу на 2 двері – 280грн. Проектування 200грн, 4 необхідні деталі 80грн. — спосіб доопрацювання фіксатора, який язнайшов по інших автомобілях. Впровадження нутрощі фіксатора відВАЗ 2109 в наш — витрати на 2 ВАЗівські фіксатори 160грн! 160грнКАРЛ! На Сітроен 2160грн!
Цей спосіб я і вибрав, оскільки спирався на наявність необхідногоінструменту для доопрацювання, а вірніше практично йоговідсутності. Працював інструментом, який явно є у кожномубудинку)
Фіксатор від ВАЗ 2109.
2. Зняття дверних карток (відео).
3. Ремонт. Доробка обмежувачів. Беремо обидва обмежувачі ірозкриваємо їх. Відгинаємо 4 вушка і дістаємо начинки. Обидварозкриваються однаково, але ВАЗівський легший.
УВАГА! Не перестарайтеся з відгинанням вушок, робіть це акуратноі не сильно відгинайте. Вони не вічні і після кількохвідгинання/згинання можуть відламатися. Тому якщо взялися задоопрацювання, застосовуйте надійний спосіб, щоб більше не довелосятуди лазити.
Знос деталей.
При розтині ВАЗівського обмежувача не лякайтеся, форма нутрощівзовсім не така як у Сітроєна. Єдине, що нам не підходить, це ширинацих деталей. Їх треба вкоротити. Один фіксатор я робив на роботі істочував деталі об грубий наждачний папір + підрізав канцелярськимножем, другий робив удома і відпилював зайві частини ножівнимполотном. Полотном легше) Як ви вже помітили, ВАЗівські фіксаторизроблені з розумом, у них присутній стрижень, що забезпечуєдовговічність деталі. Поважуха конструкторам, навчіть інших такробити! )) Після підгонки деталей, запихаємо їх у наш обмежувач ізатискаємо. Попередньо вичистивши все від бруду. На фото видно, щов обмежувач я вставив 2 монетки. Тут я вже працювала над помилками.У перший обмежувач монетки я зовсім не ставив, двері фіксувалися, але не так як мені цього хотілося, тому в другий обмежувач я додавмонетки. Після встановлення виявилося, що це перебір. Тому менідовелося знову розбирати 2 обмежувачі і для досягнення золотоїсеридини я поставив в обмежувачі по одній монетці. Одне вушкозламалося… Тож будьте обережні з ними. Ще одне розбирання/складанняможе стати фатальним, але на щастя нам воно не загрожує, тому щостиратися там уже нічого не буде і напевно цієї доопрацюваннявистачить на довгі роки.
4. Результат.
Результат мене порадував. До доопрацювання було відчуття, щофіксаторів просто немає, тепер двері фіксуються відмінно, не слабоі не сильно, золота середина знайдена. Не забудьте про всяк випадокперед проведенням робіт купити кілька кліпс на карти дверей.Парочку ви зламаєте при розбиранні.
Ну ось власне і все! ) Сподіваюся піст буде корисним! )






Коментарі19
Зробив теж собі задні, і передні обмежувач спасибі велике! Тільки вийшло все не так для мене і просто, коли свердлив отвір, взяв свердло по менше і трохи вбивав штирі, ну і як мало статися 1 зламав))) не біда зняв із гозелі старенької, як донор стоял...
Вчора відновив два задні обмежувачі. Просвердлив і вставив штифти приблизно 5,3 мм. Все робив на око. Чудово працюють, з моменту покупки авто такого комфорту не було для задніх пасажирів.
В закладки. Хороший спосіб і звіт. Молодець!
А я з розрахунку на майбутній розбір вушка не став загинати назад, тому що при встановленні у двері корпус у зібраному стані утримують болти кріплення.
Чому підлокітники ще не в шкірі? Ти шо не правильний ситровод?
Ще не добрався до них!)) Почну мабуть із чохлів!))
Ну, а тепер /Я.А, навіщо взагалі морочитися було? По два штирі і забули про них, поки машина не згниє. У Вазовських, ті ж залізні штирі?!
Ось у тому і прикол, що у ВАЗівських штирі за замовчуванням йдуть))
Нема чим було дірки свердлити в моїх і штиря немає)
Заліково. Молодець!
Ну від пікассо ж є, якщо немає грошей на нормальні запчастини - купіть жигулі! Уявлю якщо у вас більш проблема станеться, наприклад, з двс, теж від жигулів ставитимете?
Нормальні на вашу це ті які дорогі?! Пікассо це ж по суті теж інша машина, інша запчастина, просто підходяща! А навіщо переплачувати в даному випадку купу грошей, якщо конструктори жигулів придумали і зробили запчастину надійнішою і в 10 разів дешевш...
Пікассо коштує 1200 р, і там пружина - у мене все.
артикул пліз
Є анекдот в тему ТОЙОТА придумала рекламний слоган Якби ми робили дівчат, то вони б ніколи не ламалися! першому побаченні ... А так залік, але судячи з посади описував довше ніж робив 😁
Джонсоне, не треба перекручувати - немає грошей - купи жигулі Тут показово працює інший слоган немає розуму або руки з дупи - плати дорожче і дай заробити іншим.
Цікавий варіант рішення, відпишіть як з часом себе покаже
Ок)
Зробив таке пару років тому, досі тримає, іноді правда клацає особливо в спекотну погоду ... та й при встановленні гемору вистачало з припасуванням пластмасок, а потім ще й гумок ... PS подумую все ж таки поставити від пікассо.