Форсунки перевірені на стенді. Все в нормі. Компресія в циліндрах внормі. Куди копати? Рейнгольд натякає або на погану компресію (щовиключили) або на несправність у системі рециркуляції ОГ (я такрозумію — відпрацьованих газів).
На авто видалено ЄДР.
SOS. Нужна помощь. Критические значения коррекции форсунок
Форсунки перевірені на стенді. Все в нормі. Компресія в циліндрах внормі. Куди копати? Рейнгольд натякає або на погану компресію (щовиключили) або на несправність у системі рециркуляції ОГ (я такрозумію — відпрацьованих газів).
Коментарі18
Так. Все вирізано. Встановлено полум'ягасник
Сажевий і кат видалені?
Я б звернув увагу на першу форсунку. Так само потрібно заміряти далення обратки, 3-10бар має бути, для правильної роботи п'єзофорсунок. Працює як мотор, норм?
Працює чудово. Якби не перевірка на Рейнголді то й не знав би, що у мене проблема
Це не проблема. Може форсунки не тієї ревізії, або різні за ревізією тощо. Якщо все нормально, не думайте навіть, ЕБУ скоригувала їхню роботу
? Там немає клапана як у Мерседесах, тиск створює обратка тнвд. Не може не працювати 1 форсунка з 6 з цієї причини.
Форсунки всі робітники, а де клапан стоїть, можна і за схемою подивитися. Коли немає проблем у роботі двс і плавають корекції, це або тільки що встановлені форсунки, або п'єзоелементи втратили ємність і довжина імпульсу компенсує порцію палива, що бр...
Як виникає тиск у зворотному напрямку на форсунці ?
Логічно, обратка форсунок, поки непрокачені форси, зливається все в обратку, далі йде наростання тиску, починають правильно працювати клапана в форсах. Я знаю багато фокусів, як наприклад запустити форсунку без стенду, якщо її завозило.
Тиск чим створюється в обратку?
Я ж відповість! Злив форсунок, воно ж і підтримує тиск, більше тиск, менше злив! При запуску ДВС створюється початковий тиск від насоса підкачки. Тому і діагностика п'єзо форс на злив шприцами, без підпори, це повне марення. Ось схема, все зрозуміло ...
Так.
Навіщо міряти тиск у зворотному напрямку?
Якщо все працює як слід, не димить, не троїть, то не потрібно взагалі нічого міряти, робити і т.д. , Корекція впорскування на те і потрібна. інжекторного типу, є корекція упорскування.
Тиск у зворотному напрямку для гідроподовжувача ходу голки на п'єзо.
Ні. Алгоритм в даному випадку повинен бути на мою думку наступний. 1) мотортестер заміряти силу струму на стартері і оцінити по синусоїді роботу цпг. Або займатися залізом чи ні. 2) витікаючий крок, перевірити форсунки на Bosch стенді.
Поміняй форсунки місцями, принаймні зрозумієш, хто тебе обдурив!
Стенд не може визначити несправність форсунки на 100% Почніть із заміни однієї, на 5-му циліндрі, а там буде видно.