Стартер.

Настав час стартера, почав він спрацьовувати через раз і працювавтак, ніби в ньому відро піску. Місяць я не міг налаштуватися найого ремонт, але втомився їздити на 99. Зняти стартер на м30б30виявилося не так просто як я думав.Кріпиться він всього на двохболотах на 17. Здавалося б, що може бути легше ніж знятистартер.Нижній болт я відкрутив за хвилину, а ось з верхнім мучився3 години.Думав може я щось не так роблю, може в інтернеті єінформація про спосіб легкий.Так ні, все я робив правильно, алечомусь у мене не виходило так просто як в інтернеті це описують.Незручне місце де знаходиться цей болт, головку не одягнеш навіть, явже мовчу про те як туди засунути вороток.Ключ ріжковий ненадивається, накидний теж.Коротше довелося накидний ключдоопрацювати, зробити його стінки більш тонкими, щоб ключ пролізміж стартером і болтом.Через 4 години я відкрутив стартер ірозібрав.У середині стартера дійсно було дуже багато бруду, чорнийякір підпалений в одному місці і одна щітка, що відгоріла на глухо.Усього там 4 щітки, доки я розбирав і чистив, відвалилися ще двіщітки. Ну, це добре, можна припаяти, що й було зроблено задопомогою друга Степана. А ось задня мідна втулка була сильнорозбита із-за чого стартер і клюнув. Потрібна заміна, а замовлятидовго. Розмір втулки БМВ внутрішній діаметр 12.5 зовнішній 16.5.Висоту не міряв. Поїхав на ринок, підібрав жигулівську, її вдалозламав батько при спробі її допрацювати доки я їздив шукав щевтулки з чого можна підібрати. Купив ще волговську. Розмірволговської втулки 12 внутрішній і 16 зовнішні, та й по висоті вонабільше ніж бмв десь на підлогу сантиметра. Підігнав внутрішнійдіаметр круглим напилком, переконався що все рівномірно, потімпідігнав висоту на надлачному верстаті і почав думати якзапресувати цю втулку в задню кришку. Вирізав потрібної довжини івисоти пластину з балрчика з-під фарби і поклав навколо втулки, такі запресував у кришку, всю цю справу зібрав і переконався, що всеобертається відмінно і не закушує і не затере. Тепер стартер працюєяк новий.