Что-где-когда.
Хочу почути думку знавців, або тих хто з цим стикався. У принципіне важливо чия думка, головна міркування. Я ось продовжую боротьбуз автоматом е32. Є але.Потік передній сальник акпп, це нісенітниця, він вже куплений і сьогодні буде замінений.Ось друге але, турбуємене більше.Після установки акпп і заливки та прокачування олії, акпп назад їсть відмінно, а вперед їсть тільки на 3 передачі. Такось питання чому так може бути? Я припускаю що не правильновідрегульований трос селектора.Ось хочу дізнатися думку, прав я чині, може таке бути чи ні.У мануалі є розділ, що приділяє увагурегулюванню цього вузла. В коректній роботі акпп, інакше німціпросто написали б типу переведіть важіль селектора в положенняпаркінг, вставте трос в важіль перемикання передач на акпп ізакріпіть його, але там же не так написано, там інструкція про теяк цей трос правильно регулювати. Всі вузли, помітив що в положеннізадньої передачі селектор впевнено фіксується, а в положенні драйвяк то не так, немає фіксації впевненої, ніби з драйву переключилосяна режим 3 передачі, але не до кінця. Як ніби лапка на акппзалишилася в положенні між драйвом і 3 передача. А селектор стоїтьу положенні драйв та на табло світиться драйв. Так ось що ми маємо, лапка на акпп не дозкрила драйв і не до відкрила 3 передачу ічерез це масляний потік йде трохи туди і трохи сюди і через ценемає нормального тиску масла в каналах. Оскільки селектор стоїть уположенні драйв, то ебу неспроможна порозумітися з акпп і тому акппперетворюється на аварійний стан і їдить на 3 передачі. Маю рацію ячи Ні? Ця теорія може бути вирішенням проблеми, чи мені це простотак хочеться. Пишіть, ділитеся своїми досланнями і міркуваннями, допоможіть перемогти німця.
Коментарі19
Перш ніж встановлювати стародавній 4hp22 з невідомим минулим треба провести техобслуговування. У це входить заміна всіх гумотехнічних виробів, заміна масла і фільтра, ТО гідроблок із заміною прокладки (може він просто забитий), замір опору соленоїдів.
Дякую за інфу, знадобиться. Тому що відчуваю доведеться вивчати акпп раніше ніж я думав
Заїсти на витяг відключи трос від акпп і включи вручну саму передачу і перевір поїде вона чи ні.
Пізно.я вже зняв акпп.у мене питання.сальник або втулка має тримати тиск? Тому що діаметри збігаються і бублика і втулки. Втулка не розбита. А ось сальник був порваний.
Ні не повинно. Втулка потрібна для того, щоб сальник не розбивало і не бігло масло.
Сумнівна теорія, ти впевнений що на твоїй акпп взагалі є мізки, тобто ебу? Судячи з року випуску ебу може і не бути, а на акпп йде тросик від дросельної заслінки
Трос тільки від селектора. На акпп 7 піновий роз'єм. Теорія не спрацювала. Начебто перемикає, але вона дуже млява. Ні ривка немає прискорення, кік не працює
Сергій, якщо є теорія, треба пробувати, міг би допомогти, обов'язково підказав би, але з автоматами справ не мав.
Не працює теорія.
Шкода(
якщо ти переводиш селектор у положення 3, то маєш бути 1 2 3 передачі. А не просто 3. Щоб була просто пряма третя, як в аварійному режимі, потрібно вибрати кнопкою ручний режим М.
Лапка знаходиться між драйвом і 3 передачею. вона не стоїть на 3 передачі і не стоїть на драйв
так підрегулюй трос
А чи не пробував встромити селектор між N і D. Тобто тростина потрапить чітко в D? Але так, щоб ебу бачило вже D?
У тому те й Справа, ебу не бачить тоді драйв
Тоді, як варіант налаштування по мануалу ...
Ось сьогодні хочу спробувати. Чесно зізнаюся, дуже розтроюся якщо не допоможе. Ну і навпаки
Принаймні, ти виключиш один із варіантів…Я думаю це менше, з чого і варто почати…
Так