і муха не сиділа :D
жде натяжки стелі
Під килимком у підлозі ніяких дірок, провалених кріпленьакселератора, дірок за педалями, відгнилими плюсовими проводамиякими встиг мене налякати щасливий? володар двох однорічногопроекту е30 не виявилося.
все цивільно
килим акуратно підрізали, грубку знімати дуже не хотілося
На годиннику було вже близько 11 вечора, було вирішено продовжитизавтра Вночі перелопатилася вся інформація про зливи е34, по суті, якщо ціле днище і немає дірок, причини можуть бути такі:
1. Забиті сливи люка, у розмірі 4шт, що йдуть у багатостраждальніпороги.
2. Забиті сливи моторного відсіку
3. Заварені зливні отвори криворуками зварювальниками, при ремонтіпорогів.
Так само вивчив інфу про переробку сливів. Варіанти зі свердліннямдірок і виведення трубок в арки відкинув одразу — забитимутьсябрудом і взимку облипатимуть льодом. А воно нам треба?
Вранці приїхавши в гараж, застав Олега в доброму настрої — вінзнайшов якусь кліпсу кріплення фар і був дуже задоволений. Дивнівзагалі люди ці 30точники) Було вирішено зняти і пасажирськийкилим, "якщо пішла така п'янка" і зайнятися передніми сливами. Тутвзагалі все стерильно І тут моє увагу привернув самотній шматочоквіброізоляції, що сиротливо приклеєний у ногах пасажира. Начебтодовкола вібри не було, а тут ось невеликий трикутничок висить. Я занатурою особистість підозріла і не міг не колупнути такий "твірмистецтва". І що ми бачимо
технологічний отвір, мати його
Природно, було ухвалено рішення ліпити вібру назад усувати.Зв'язався із зварювальником, призначив день і погнали ми даліколупати сливи.
забігаючи наперед, все було поварено =)
Дібралися до сливів з боку водія де був потоп. Трубка була виявленаі, за допомогою якоїсь матері, явлена на світ.
Трубка була виявлена і, за допомогою якоїсь матері, явлена насвіт. Трубку вкоротили, обстежили наявність тріщин — все гуд.Походу неправильно була укладена і терлася про щось. Передні сливививели в технологічні отвори для проведення повторювачів поворотів.Довелося помучитися, там стоїть міцна гумка. Рідної довжини цілкомвистачає, але ми, про всяк випадок, у місці входу-виходу в крилоодягнув гофру. Сухі пороги, можливість контролювати та швидкопрочищати сливи.
З пасажирським усе проробили аналогічно. Принагідно відмили арки, знайшли точки зварювання в моторному відсіку, які "пробилися" варку, зачистили, обробили ґрунтом герметиком і задули гравексом.Тріщин не виявлено, все гуд
точки зварювання
сохне автомобільний шовний герметик
ненав'язливо натякав мені що "розумно, треба зашуміти хоча бмісцями в районі коробки МКПП і трохи перегородку моторноговідсіку". Махнувши рукою, поїхав я за трьома аркушамивіброізоляції. Але, як відомо, апетит приходить під час їжі. Невстиг я помітити як ми вже знімали повітроводи і закочували всеповністю. І потім якось усе перетекло в таке от днО
Пол попередньо зачистили, обробили, знежирили, проґрунтували, употрібних місцях герметик, і після висихання — гравекс.
>
Продовження слідує =)
"там стоїть міцна гумка. Рідної довжини цілком вистачає, але ми, про всяк випадок, у місці входу-виходу в крило одягнув гофру. Сухіпороги, можливість контролювати та швидко прочищати сливи.
З пасажирським усе проробили аналогічно. Принагідно відмили арки, знайшли точки зварювання в моторному відсіку, які "пробилися" варку, зачистили, обробили ґрунтом герметиком і задули гравексом.Тріщин не виявлено, все гуд
точки зварювання
сохне автомобільний шовний герметик
ненав'язливо натякав мені що "розумно, треба зашуміти хоча бмісцями в районі коробки МКПП і трохи перегородку моторноговідсіку". Махнувши рукою, поїхав я за трьома аркушамивіброізоляції. Але, як відомо, апетит приходить під час їжі. Невстиг я помітити як ми вже знімали повітроводи і закочували всеповністю. І потім якось усе перетекло в таке от днО
Пол попередньо зачистили, обробили, знежирили, проґрунтували, употрібних місцях герметик, і після висихання — гравекс.
>
Продовження слідує =)
"там стоїть міцна гумка. Рідної довжини цілком вистачає, але ми, про всяк випадок, у місці входу-виходу в крило одягнув гофру. Сухіпороги, можливість контролювати та швидко прочищати сливи.
З пасажирським усе проробили аналогічно. Принагідно відмили арки, знайшли точки зварювання в моторному відсіку, які "пробилися" варку, зачистили, обробили ґрунтом герметиком і задули гравексом.Тріщин не виявлено, все гуд
точки зварювання
сохне автомобільний шовний герметик
ненав'язливо натякав мені що "розумно, треба зашуміти хоча бмісцями в районі коробки МКПП і трохи перегородку моторноговідсіку". Махнувши рукою, поїхав я за трьома аркушамивіброізоляції. Але, як відомо, апетит приходить під час їжі. Невстиг я помітити як ми вже знімали повітропроводи і закочували всеповністю. І потім якось усе перетекло в таке от днО
Пол попередньо зачистили, обробили, знежирили, проґрунтували, употрібних місцях герметик, і після висихання — гравекс.
>
Продовження слідує =)
"
Продовження слідує =)
"
Продовження слідує =)
Коментарі9
Може підкажіть діаметр рідних зливних трубок?
те що у товариша на 30 ке все ізоляцією заліплено не факт що в нього цілі підлоги)))))
Все ж кузов у неї офігенний, незважаючи на 89 рік.
Так, живіше за всіх живих. По суті ці точкові підвари це ніщо, якщо своєчасно все робити
Про зварювання, що пройшло в акрі, я хз, начебто особисто все обробляв і під капотом і в арках. Було як завжди, думки про свап прийшли після фарбування/обробки, а під капотом довелося проводити чимало зварювальних робіт ... А сюрприз під килимом на м...
Нічого кримінального по суті під арками, дірок то немає. Логіка залізна - провтикав заварити - заклей віброю))
Потрібно теж шукати ці сливи, а то вогкістю пахне, думаю через люк їх якраз
Вони часто забиваються)
Нормально зашумилися)