Загорівся ідеєю ДХО. Ідея дальній у полканалу мені сподобалася.Реалізація здалася мені простою. І я почав роботу. За капотом всене складно — одне п'ять контактне реле в розрив маси. Залежно відпотреби воно буде на фару подавати або штатно мінус або +12в врежимі ДХО.
Спробував перевірити перекидкою з крокодилами, все клас! i> цікавіше.
І я не помилився :(. Багато читав як це реалізували на Д2. Алетакої схеми яка б мені підійшла по можливостях і одночасно так щобя її подолав< /i> мені не попалося.Тому блок управління ДХО (так я гордо назвав своє диво) я почав збирати спираючись на своїнавички та можливості. Управління:
1. Найголовніше, але те що у мене так і не вийшло - включеннятільки при заведеному двигуні Якщо хто знає як це реалізуватинапишіть в коментах.Меня на жаль влаштує тільки провід на якому втой момент коли працює двигун з'являється або пропадає +12в або-12в
2. Далі легко відключення при включених габаритах
3. Відключення при включеному дальньому світлі
4. Відключення при постановці на гальмо стоянки
5. Примусове вимкнення кнопкою
6. Індикація роботи в салоні Збирав все на звичайних релюхах. Зіншими варіантами я поки що не знайомий. Так як не зміг знайтипровід по якому подається напруга при заведеному двигуні, покизапитав його просто від замку запалювання.
До блоку управління входять 2 реле змотаних разом червоноюізолентою :).
<
Їхня логіка роботи така:Перше реле 4х контактне нормально замкнуте.Воно проводить +12в від замку запалювання під капот до силовогоп'ятиконтактного реле і з появою напруги розмикається. Мінус цьогореле постійний. Плюс це пучок проводів, припаяних через діоди.Сильно морочитися не став і врізав цей пучок у проводку яка йде дощитка приладів, а саме до кабелів габарит, далекого і ручника. Згабаритами і далеким все просто, при включення по проводці тече+12в, з ручником складніше так як до щитка підходить -12в, ось дляцього і довелося ставити друге реле. Його єдина функція цеконвертація мінусу від ручника до плюс. Там же все це ізакріпив.
Залишилося провести провід від блоку керування до фари, врізатикнопку примусового відключення та врізати індикатор роботи.
Коментарі6
У чому таємний сенс роботи пристрою тільки при заведеному двигуні? Подовження життя АКБ? Так-то випускаються-же готові девайси, наприклад ДХО-30. Зрозуміло, звичайно, що є люди захоплені - але навіщо винаходити велосипед? Цю енергію - Та в мирне русло )
Мета була що б дхо включалися автоматично. Запитати їх просто на включення запалення як то не правильно. Але 1. Готові девайси стоять на порядок дорожче. 2. Зробити щось своїми руками приємніше.
Кому-як, я просто ручник на стоянці юзаю.
Можна і так. Але наскільки я зрозумів Ви скористалися гововим рішенням і використовуєте його можливості. Я ж вирішив зробити пристрій сам і відповідно функціонал підбирався під мої бажання.
а йде схема?
Та шоб я умів її малювати ) Є картинка в паїнті яку я накидав під час вивчення теорії. Але тут я планував усе зібрати на двох реле, а в реалі вийшло на три. Пучок діодів я взагалі намалював трикутником.