Чип, наконец то и себя могу править.

Фотографій не додам, тому що власне і нічого додавати. Нещодавностав володарем ПЗ для того, щоб коригувати прошивки на моїх мізках (в моїй машині))) ). Одне можу сказати, Що поки все в процесі, алечасу немає, а успіхи є. Попрацювавши з прошивкою робота машини дополовини дроселя помінялася до немагу. Так само вніс свої корективипри повному дроселі.Зауважив, що середня швидкість зросла по місту80-100 км/год (раніше рідко до 80 розганяв), жваво набирати стала, от і не помічаю. Ч поводиться не адекватно, потрухує, мабуть насосне справляється.Буде час перевірю по широкосмуговій лямбді, впевнений там косяків буде більш ніж, проведемо корекцію, тодівідповідну.А взагалі мета прошивки - при середній швидкості потрасі витрата знизити до 6 літрів на сотню Але як я вже розумітистав, що форсунок мандрівних рідних не знайти, то ставитиму новівазовські, з кращим розпилом. Форм фактор однаковий, називається -"1.3" опір підходить, продуктивність така ж, а ось за рахунок того, що нові форсунки не будуть мати різницю мотор повинен заробитибільш рівно і видавати стабільну суміш. Аби час був, якого покинемає, самому не терпиться перевірити і привести до ладу, і довестищо і М20 те ж таки хороший мотор. Надалі після всіх проб з ЕБУдумаю ставити кування і надути на 0.7-0.8 бару на маленькомуравлику, можливо від субару, щоб мої 2, 5 літра починали дмухати з1500 - 2000 оборотів. До речі, для всіх власників такої машинки яку мене з блоками DME1.3 та ідентифікаторами 172, 173, 380, 381 (цеостанні цифри в номерах блоків керування) - в нет немає путніхпрошивок. Не варто морочитися і качати прошивки під назвою Alpina, Active, B327kat, Jcchip - відкривав їх, дивився, заливав у мосхи -тільки витрата зростає, а особливо толку і нема. НА активі витратазросла на 4 літри, з дуже помірною їздою.