SWAP M44B19 окончен

Подкапотка! Поки стоїть вискомуфта-все працює чітко! може ближче дозими поставлю електро, щоб швидше прогрівався двигун
Можна сказати, що свап закінчений! Все обкатано, масла замінені, боки прибрані.
Замінено масло МКПП, масло двигуна, тосол, редуктора, термостатзамінено, встановлено датчик ОЖ для приладки, замінена кришкарадіатора, встановлений газ.
проїхав вже десь 500 після виїзду з гаража з М44
заміна розхідників на 21800 (для себе)

Отже питання які 100% спливають після свапу м44 в е30
У корпусі було просвердлено отвір діаметром під датчик, звнутрішнього боку була вирізана вкладка з капролоктану і в ньогобуло вкручено датчик. Під датчик вкладено гумове кільце та ріднапритискна шайба. Маса була припаяна на корпус датчика-на фото будевсе видно.
Трохи пізніше кину фото місця врізання.

Лівий партубок корпусу йде з тармостатом і на нижній патрубокрадіатора. Датчик свердлено в праві-що йде на верх радіатора.
Залишилося знайти штекер під датчик)поки заколхожено так
2. Питання що мені хвилювало ще перед встановленням та багатьом наДрайві я його ставив-чи підійде кардан з М40 до М44 з його рідноюІВ коробкою-все підійшло. Доробки мінімальні.
3. Проблема, яка на пару днів затримала виїзд-підбір ременя безгуру насоса! Як виявилося, без ГУР насоса ремінь не кинути.
Є два варіанти рішення
або ставити насос і закільцювати його в бачок (яК МИ І ЗРОБИЛИ ПОПІДСУМКУ)
< або на кріплення насоса робити кріпити просто шків від гуру (можливо скоро перероблю так)
4. ВИХЛОП зі свапом йшли штани і приймальна труба відрізана сраупісля лямбди. Начебто все чітко пишеться що поставили і залишаєтьсятільки приварити до решти вихлопу-а НІ! При установці виявилося, щоприймальна труба тупо впирається в кріплення сайлентблока правоговажеля і весь двигун виходить висить на ньому.
Планувалося приділити вийшлопу ну максимум години 3 - зроститиприймальну трубу та решту вишлопу, але через "маленький нюанс"пішло майже дві доби! зі шматків але начебто по розуму-звучитьякісно за підсумком
5. Установка електроохолодження з Е36.
Мені поставили назад віскомуфту тк вентилятор упирався у вал шківапомпи на який накручується віскомуфта. Пару трійку днівпозаглядавши під капот, покрутивши вентилятор у руках-було знайденорішення.
було відкрито вентилятор від корпусу і під три кріпильні болтипідкладені шайби- цим змістили щодо корпусу у бік радіатора івідповіли від валу помпи. Був знятий радіатор і були переробленікріплення які йдуть від телевізора під розжирювальним бочком і зіншого боку (на радіаторі йдуть заводські гумові норжі) - кріпленнябули зсунуті у вторину лівої фари (якщо сидіти за кермом) і цимвідведено радіатор і вентилятор вліво і все чітко встало! У мірубуду згадувати що і як і додавати сюди опис і фото. Хто збираєтьсязаморочитися або в процесі свапа-питайте, чим зможу допоможу.