Зміна гальм есок на нормальні.

На сотках з індексом s4 йшли незвичайні гальма з кріпленнямкаліпера зсередини диска.
Виглядає це так:

Якщо комусь цікаво, є докладний матеріал:https://megadriver.org/logbooks
Мене вони всім влаштовували, гальмували добре та інформативно, іжодного разу не вийшло їх перегріти.
Але підходив термін заміни гальмівних дисків, а ціна на них буланереальна, тому довелося від них відмовитись., але у нихрозбовталося кріплення кульовий.
І на розбиранні були куплені стійки від s6, і супорта від а6 зтрилітровим двигуном 2005 року (4B0 615 123 A, 4B0 615 124 A).
<
Також були придбані нові гальмівні диски 320*30 і колодки OttoZimmermann (100.1249.20 та 23762.200.1) та підшипники маточини FAG.— прибрати у них різьблення, тому що різьблення було на стійці ізняти міліметр на скобі, щоб вирівняти поверхню прилягання скоби достійки.
Диски у мене 16 на 7.5. Гальма влізли впритул, зазор близькоміліметра.
Гальма працюють добре. Із 314*25 перейшов на 320*30.