максимальна частота обертання валу двигуна 2500 об/хв
Під час поїздки до Києва зіткнувся з проблемою. До цієї ситуаціїпроїхав 300 км і при виїзді на автобан Київ-Одеса адаптував круїзна швидкість 130 км/год. Після адаптації круїзу проїхали км 50 івибило помилку (максимальна частота обертання валу двигуна 2500об/хв) яка супроводжувалася легким поштовхом, після чого автомобільперейшов в аварійний режим (практично не набираючи обертів).помилка пішла сама собою, але набравши швидкість 140 ситуаціяповторилася. Після даних конфузів автомобіля, для подальшихрозуміння почав вивчати подібні ситуації на MegaDriver.org інатрапив на статтю ARTEM747na ( https://megadriver.org/logbooks )де практично всі -один.І так я проїхав майже 1200 км.Якщо швидкістьнабираю плавно, то на 140 помилка вискакує, а якщо педаль впідлогу, то і 180 їжу.))) На діагностиці запропонували замінитиновий датчик, але я наполіг і ми викрутивши цей злощасний датчиквкрутивши обманку через манометр виїхали діагностувати. Зарезультатами діагностики тиск у системі було в районі 2 (ценормально) і як наслідок діагноз підтвердився-несправний датчиктиску масла. Він знаходиться на корпусі фільтра масляного (на фотовкажу стрілкою). Загалом зараз готую гроші і мінятимемо ...Найголовніше це відразу не змінювати цей датчик, тому що обмінутакі деталі не підлягають, адже проблема може ховатися і не всамому датчику. Заздалегідь вибачаюсь за може не особливо грамотнесвоє оповідання викладене тут.
Коментарі19
Тепер припущення на криву прошивку, за рахунок того, що вискакує на приладі спіралька.
Було теж як у вас, міняв нижній датчик зелений. Але зараз замовив датчик від бензинової Audi, він трохи більше тиск тримає, ніж наш рідний, якщо потрібен буде номер, скину
У мене тиск слабкий, датчик не до чого.
Ваговоди! Біда. Після заміни двох цих датчиків на оригінали нічого не змінилося. На СТО вирішили перевірити редукційний масляний клапан (або масляного насоса, не знаю як правильно обізвати) і виявилося, що фішка була зламана, там трохи було вологи та...
Було теж один в один рік 2 тому купив оригінальний датчик коштував у той час 1000 рублів поміняв сам протягом 5 хвилин і політ нормальний)
Не повірите. Після заміни нового датчика проблема не пішла. Все пропало ... Кажуть потрібно мене другий (сусідній). Це просто капець ...
Така ж фігня була! Це датчик високого тиску масла. Взагалі вони працюють на замикання або розмикання. Тобто. цей датчик не замикається і машина думає що тиск масла може бути занадто велике, тому і обмежує оберти! В принципі вона і на приладці пише не...
У тому і проблема, що все працює ...
А у мене завжди 2.0, а на неодружених 0.8.При цьому поміняв 2-а датчика на масляний фільтр+регулювальний клапан тиску масла.
Сьогодні перевірили шляхом заміру манометр. На неодружених 0.8, на повний оборотах 2.0. Думаємо на масляний насос ...
Це реально мало! У мене на 90 градусах оеоло 2 на неодруженому. На оборотах від 3 до 4 в залежності від спрацьовування електроклапану тиску.
Ну та схоже на насос. Заодно і вкладиші глянути. Чув ще що на наших моторах буває проблема зі штоком приводу маслонасоса. Типо розбиває шліци і провертає вал. Так що краще теж глянути
Вже втомився з цими кросвордами. Спеців практично немає ...
Так. Це точно. З фахівцями дійсно проблема скрізь! Тому і роблю завжди сам!
Я так розумію, це їхнє хворе місце…
У Вас проблема пішла після заміни датчика?
Так! Проблема пішла!
Це якесь прокляття. Поміняв спочатку зелений датчик на неоригінал-не допомогло. Сказали потрібно міняти відразу 2 датчики (червоний і зелений) і саме оригінальні-не допомогло. Раніше лише при 140 проблема вискакувала, а сьогодні і на 100 км при спорт...
Дивно! Може з проводкою або роз'ємами проблемама? І тиск масла точно в нормі? У мене на прогрітому моторі помойму близько 3 бар було