Eurotour, день5, Ferrari

Продовження подорожі музеєм Ензо Феррарі.
Наступний ангар, бокс, 2х поверхова зовні будівля, називайте якхочете - будівлю історії моторів Феррарі, і саме в ньомупредставлена майже вся історія "сердець" цих Італійських жеребців зМаранелло починаючи з 40хх років колишнього століття. Ходиш поньому з м'яко кажучи відвислою щелепою - вони шикарні! Ці V-подібні12, 8, 6-циліндрові "монстри" турбовані і атмосфери павукамивипускних колекторів, блискучими дзеркальними маховиками, 12-тихромованими впускними колодязями, характерними червонимиповітрозабірниками або кришками клапанів, блискучими до хромувихлопними системами, і найчастіше клапанні кришки несуть назвумоделі в яку це серце встановлювалося! сердець цей витвір мистецтва- кожна деталь, кожен болтик, впускний або випускний колектор, голова, блок, коробка, все красиво і дизайн мотора в цілому! єнавіть перші рядні мотори і оппозитники 12-ти котлові))) -тициліндрові мости видавали тоді 340-360 кінських сил, і ви запитаєтемене що таке 340-360 коней які на сьогодні чудово вичавлюються зрядних 2х літрових "четвірок" наприклад
Golf GTI або Lancer EVO, а останній при грамотному тюнінгу взагалівидає до 600 коней! ТАК, але це був початок 80-х років! У ті часиеталонним СРСР-го автопрому у нас виступали ВАЗ-2106 та ГАЗ-24 іззавидними 1600-2500 літрами об'єму та пересічних 75-95 кіньми, імаксимальною швидкістю до 150-160…
І звичайно ніяк не вмістити купу фоток, що зафіксували ці серця вобмеження до 20ти ... (((
Автофанам рекомендую відвідати.) Запчастини на фото:FR801, CA710Запчастини на фото:A12750 >