Заміна пильника рульової рейки

Всім привіт хлопців! Вирішив поміняти пильник рульової рейки так якмій порвався зовсім.
Почнемо, начитавшись як його міняти я пішов після роботи до машини, на заміну його у мене пішло 2 дні по пів дня))) Його дуже не зручноміняти, матів буде море, танців з бубном мільйон і більше. >
Опишу на фото, зробив невеликий фотозвіт)
Для початку знімаємо акумулятор, там є лючок не великий іприступаємо. Правого болта, для цього потрібно головка на 17 і купаподовжувачів, просто його не відкрутити, я відкинув ще провід відкотушки запалення щоб не заважав і відкрутив болт, але пам'ятаємо, що внизу гайка і крутили, але подивляйтеся щоб встигнути знятигайку, а то впаде, а потім. Можна і не знайте її) Потім з лючкаакумулятора бачимо лівий болт, на цьому фото вже все відкручено, лівий болт відкрутити теж не просто, накидним ключем на 17 зриваємонижню гайку і викручуємо її повністю, потім сам болт крутимозвичайним ріжковим. Тільки таким чином у вас вийде. Я скільки некуштував. Головкою туди ніяк не підлізти) Потім відкручуємокермовий амортизатор, інакше він не дасть відвести кермові тяги відрейки, після того як відкрутили починаємо вести рульові тяги насебе, потрібно піднімати трохи вгору і тягнути на себе, і щоб вонане поверталася назад я зафіксував так на фото видно, якщо дивитисятак як на фото праву тягу беремо затискаємо пластиковим хомутом дозалізного патрубка ОЖ)
знімаємо старий пильовик, не оригінал, ніякого номера. Походужигулівський, від старого господаря, на фото видно як його життяпотріпала а ось і новий лімфедер, я не настільки дурний щоб цюпроцедуру повторювати щороку і купив дійсно хороший пильовик. Вінвже чим старий з цього мені здалося, що мені вислали не тойпильовик, а він просто на мою машину, а не на ваз. Далінайцікавіше, почнуться мати жахливі. Він зараза дуже фіговонатягується)) якщо дивитися як на фото то спочатку є чашка стопорначерез яку проходить чохол, і кінець чохла звужується, а ця чашкатупо в розмір ребер чохла, загалом натягував так зверху бравплоскогубками і натягував підлогу кільця потім знизу повністювитягав одне кільце (ребро) чохла, і все це через ось цей незручний люк акумулятора, коли я простягнув таким чином 3 ребрачохла я пішов і з лівого крила тягнув на себе а так, лівою рукоювитягував частину чохла яка вже пройшла і фіксував лівою рукою аправою ще більше тягнув чохол і ось так по трохи по трохи янатягнув повністю чохол. Наприкінці затискач який дав лімфедер бувне зручний, я взяв пластиковий хомут і зафіксував, на фото видновін білий. Ну якщо ви думаєте що фінішна пряма і ви красень я б непоспішав так думати, зібрати назад теж не легко) Тепер обрізаємопластиковий хомут який тримав рульові тяги а назад то потрібнонатягнути, беремо напряваем його на рульову рейку, потім беремоперехідник з головки потужний і через лючок акуму ловимо рульовутягу праву і тягнемо на себе, як натягнули нормально невідпускаємо, тримаємо лівою рукою перехідник а правою беремо болт іпробуємо закрутити болт який знаходиться ближче до нас на фото, яктільки наживили, закручуємо головкою його повністю, як закрутилиберемо ліву рульову тягу на фото її видно і тягнемо на себе івставляємо другий болт, як вийшло теж закрутили, потім обтискаємообидва болти, потім беремо гайки і через люк акумулятора закручуємона болти знизу, і ріжковим ключем закручуємо повністю. Потімнакидним обтискаєте їх, потім прикручуємо назад кермовийамортизатор. І щастя, майже все) Ставимо аккум назад і вуаля)
Кінцевий результат) і на душі спокійно і горді що самі зробили))вважаю що цей пильник важливий і забути хрін на його заміну неможна) рульове і гальма це головне) Якщо будете робити як янезабудьте накинути провід на котушку запалювання назад)

Ну як то так, сподіваюся звіт комусь знадобиться ізнадобиться)))
Дякую за увагу, якщо сподобалося палець вгору )
До зустрічі