Вдалося розжитися деякою кількістю звукових компонент даногоавтомобіля, тому що у мене динаміки були поміняні, а твіттериймовірно згоріли від прямого підключення, почав шукати варіантизаміни та покращення стокове звуки.
Вирішив послухати для початку твіттера і подивитися де у нихзнаходиться резонансний пік., Nokia/ELE 49134 10048
Імпедансна крива Ось динамік з незвичайним, великим магнітом, хочавнутрішній рух такий самий.
< Оскільки довелося для відмивання та чищення розібрати цейдинамік, довелося прибрати рідину із зазору, його резонансначастота знизилася, Fs близько 2кГц
Імпедансна крива
Усередині виглядають так:Ще з цікавих, попалися динаміки від AudiA6 C4 з іншим номером, за зовнішніми ознаками дуже схожі, але маютьіншу рухливу систему.
49134 100500/01 підвіс купола
Зовні виглядають так:
49134 100500/01 rear
49134 100500/01 front
На імпедансній кривій навіть не видно резонансної частоти
Імпедансна крива
Звучать зовсім інакше, починають грати близько 2- 3кГц, звучатьтрохи тихіше і забираються у вищі частоти.
Коментарі1
Залікова копітка раота. було б цікаво порівняти пищалки в чесному тесті з таким же серйозним підходом з китайсько-нібито фірмовими типу піонерів та іншої шушари саме нижньої цінової категорії. а також по можливості пасат б5 А6С5. не знаю як кому але ...