Допоможіть! Твориться дичина з ХХ

Загалом зробив ремонт ГБЦ, про що буде інший запис. Зараз не проце. До ремонту машина працювала рівно на ХХ.
Після ремонту запустили. Все рівно. Проїхав, прогнав її, все бл..Виїхав.Через 1 км стався збій ХХ і машина почала тупо їхати.Післяцього пройшло кілька днів.Машина їде нормально.На оборотах ніякихтрійок і т.Д.А на ХХ коїться якась дичина. Трєс.. Зауважив, що нагазу працює помітно краще, ніж на бензині. Але все одно сіпається, хоч і не так сильно. Підкинув інші свічки, абсолютно те ж саме.Перевірили ГРМ, мітки на місці. На місці, а все одно на ХХ якасьдичина твориться.Опком помилок не видає.Окрім багатої суміші.Менітільки бентежить у показаннях, що O2 Sensor Loop у стані Open, хочаповинен працювати в замкнутому контурі на прогрітій машині на ХХ.решті я не можу знайти десь проблема... Днями спробую почиститидросель карбклінером, бо він засраний і є ймовірність, що це можедопомогти. Ну і димогенератор перевірити підсмоктування. Хтонишпорить:подивіться, будь ласка, лог з опкому і розшифруйте що нетак і де можуть бути проблеми. V
Fuel Pump Relay, Active
APP Sensor 1 (Accelerator Pedal Position), 0.98 V
APP Sensor 2 (Accelerator Pedal Position), 0.45 V<
TP Sensor 1 (Throttle Position), 0.65 V
TP Sensor 2 (Throttle Position), 4.37 V
Simulated Idle Position Switch, Active
Simulated Full Load Switch, Inactive
Engine Speed, 855 RPM
Mass Air Flow Sensor, 15 kg/h
Mass Air Flow Sensor, 0.92 V
Coolant Temperature, 87 °C
Coolant Temperature, 1.60 V
Intake Air Temperature, 28 °C
Intake Air Temperature, 1.69 V
Tank Sensor, 5.76 V
A/C Information Switch (Air Conditioning), Inactive
Brake Switch 1, Inactive
<
Clutch Switch, Inactive
Vehicle Speed, 0 km/h
Tip Switch (I), Inactive 0V
Tip Switch ®, Inactive 0V
Tip Switch (0), Inactive 0V
Cruise Control, Inactive
EGR Valve (Exhaust-Gas Recirculation), Inactive
EGR Position Command (Exhaust-Gas Recirculation), 0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation), 0.76 V
Fuel Tank Ventilation Valve, Inactive
Fuel Tank Ventilation Valve, 58 % Knock Control, Active B1S1 O2Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1), Active B1S1 O2 Sensor (Bank 1Sensor 1 ), 118 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1), Lean
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2), Active
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2), 78 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2), Lean
O2 Sensor Loop, Open
B1 Short Term Fuel Trim (банк 1), 0 %
A/C Relay (Air Conditioning), Inactive
Malfunction Indicator (MI), Off
Service Vehicle Soon (SVS) Indicator, On
Engine Speed, 855 RPM
Desired Idle Speed, 787 RPM
Idle Speed ​​Offset, Heater
<
Vehicle Acceleration, 0.0 m/s2
Ignition Dwell Angle, 2.0 ms
Injector Time, 3.6 ms
Ignition Spark Angle, 41.6 °CA
B1 Knock Sensor Signal (банк 1), 0.5 V
Ignition Retard Knock Control Cyl. 1, 47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 2, 47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 3, 47 °CA
Ignition Retard Knock Control Cyl. 4, 47 °CA
Relative Engine Load, -8 %
Normal Engine Operating Temperature, Active
ETC Limp Home Mode (Electronic Throttle Control), Inactive
Electronic Throttle Control Learn Counter, 0
Fuel Tank Ventilation Valve, Inactive