< p align="justify"> p> ESP (Electronic Stability Program)- найпоширеніша з безлічі існуючих на сьогоднішній день абревіатур, що позначають одне і те ж:систему динамічної стабілізаціїавтомобіля.Залежно від виробника літери в назві цієї системи можутьбути різними - ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, але суть скрізь єдина:внебезпечних ситуаціях ця електроніка допомагає вам впоратися завтомобілем. Завдання ESP полягає в тому, щоб контролюватипоперечну динаміку автомобіля та допомагати водію в критичнихситуаціях - запобігати зриву автомобіля в занос і бічне ковзання, тобто зберігати курсову стійкість, траєкторію руху і стабілізуватиположення автомобіля в процесі виконання маневрів, особливо нависокій швидкості або на поганому покритті. Системою підтримкикурсової стійкості. . З 1995 року система стала серійновстановлюватися на купе Mercedes-Benz CL 600, а трохи пізніше неюкомплектувалися всі автомобілі S-класу та SL. Сьогодні системадинамічної стабілізації доступна, хоча б як опція, майже набудь-якому автомобілі. Прямої залежності від класу машини вже неіснує:систему ESP можна виявити навіть у відносно недорогому новомуVolkswagen Polo. Так як же вона працює? Сучасна ESP взаємопов'язаназ ABS, антипробуксовувальною системою та блоком управліннядвигуном, вона активно використовує їх компоненти. По суті, цеєдина система, що працює комплексно та забезпечує цілий набірдопоміжних контраварійних заходів. Структурно ESP складається зелектронного блок-контролера, який постійно обробляє сигнали, щонадходять з численних датчиків:швидкості обертання коліс (використовуються стандартні датчики АБС); датчика положеннякермового колеса; датчика тиску в гальмівній системі. Але основнаінформація надходить з двох спеціальних датчиків:кутової швидкостіщодо вертикальної осі та поперечного прискорення (іноді цейпристрій називають G-сенсор). Саме вони фіксують виникненнябокового ковзання на вертикальній осі, визначають його величину тадають подальші розпорядження. У кожний момент ESP знає, з якоюшвидкістю їде автомобіль, на який кут повернуть кермо, які оберти удвигуна, чи є замет і так далі. Обробляючи сигнали з датчиків, контролер постійно порівнює фактичну поведінку автомобіля з тим, що закладено у програмі. Якщо поведінка автомобіля відрізняєтьсявід розрахункового, контролер розуміє це як виникнення небезпечноїситуації і прагне виправити її. Повернути автомобіль на потрібнийкурс система може, даючи команду на вибіркове підгальмовуванняодного чи кількох коліс. Яке з них треба сповільнити (переднєколесо або заднє, зовнішнє по відношенню до повороту абовнутрішнє), система визначає сама залежно від ситуації.Пригальмовування коліс система здійснює через гідромодулятор АБС, що створює тиск у гальмівній системі. Одночасно (або до цього) наблок керування двигуном надходить команда на скорочення подачіпалива і зменшення, відповідно, моменту, що крутить, наколесах.
Цей малюнок наочно ілюструє ситуацію, коли водій перевищивмаксимальну швидкість входження в поворот, і почалося занесення (або знос). Червона лінія – це траєкторія руху машини без ESP. Якщоїї водій почне гальмувати, він має серйозний шанс розвернутися, аякщо ні — то полетіти з дороги. ESP же вибірково підгальмуєпотрібні колеса так, щоб автомобіль залишився на потрібнійтраєкторії. Система працює завжди, в будь-яких режимах руху:прирозгоні, гальмуванні, русі накатом. А алгоритм спрацьовуваннясистеми залежить від кожної конкретної ситуації та типу приводуавтомобіля. Наприклад, у повороті датчик кутового прискоренняфіксує початок занесення задньої осі. У цьому випадку блокуправління двигуном подається команда на зменшення подачі палива.Якщо цього виявилося недостатньо, АБС пригальмовується зовнішнєпереднє колесо. І так далі, відповідно до програми.
Крім того, в автомобілях, обладнаних автоматичною КПП з електроннимкеруванням, ESP здатна навіть коригувати роботу трансмісії, тобтоперемикатися на більш низьку передачу або на «зимовий» режим, якщовін передбачений. Проте існує думка, що досвідченому водієві, здатному їздити на межі можливостей, ця система заважає. Такіситуації справді рідко, але можуть виникати — наприклад, коли длявиходу із занесення треба піддати газу, а електроніка зробити цьогоне дає — «душить» двигун.
На щастя Для досвідчених водіїв у багатьох автомобілях, обладнаних ESP, передбачена можливість її примусового відключення.А на деяких моделях система допускає невеликі замети та ковзання, даючи водієві трохи похуліганити, втручаючись, тільки якщо ситуаціястає дійсно критичною. ESP є однією з найважливіших частинкомплексу активної безпеки. Автомобіля.Вона виправляє помилки вуправлінні і часто допомагає вийти із ситуацій, у якихсередньостатистичний водій на звичайному автомобілі зазнав биповного фіаско. Головна перевага ESP - з нею автомобіль перестаєвимагати від вас навичок екстремального водіння. Ви простоповертаєте кермо - а машина сама думатиме, як вписатися в поворот.Але майте на увазі - можливості ESP з виправлення небезпечноїситуації не безмежні. Адже закони фізики обдурити не можна. Томутреба пам'ятати, що ESP хоч і значно знижує шанси на потрапляння ваварію в багатьох складних ситуаціях, але не позбавляє водіянеобхідності мати голову на плечах.
Коментарі2
напевно один із найкорисніших винаходів для машин.
ага, ще й не дає торкнутися з пробуксовкою вашої класна штука