Наконец-то переборка подвески, начало)

Загалом, дорвався)

Знизу все ще краса 🥰

Ось тільки в голові вся ця справа займала максимум день, а врезультаті другий день ковтаюся) Крім підвіски в планах була заміназадньої лівої маточини, так як різьблення під один з коліснихболтів самовипилялося, а відповідно і ступичного підшипника.А тамвиявилася і тріщина в захисному кожусі, Через яку частина йогодеренчала. Купувати новий кожух за 50 $ жаба тисне, тому намагавсяусунути тріщину за допомогою зварювання, але електрод тількипропалював нові дірки ... Покопавшись в засіках, був знайденийкожух з седана, але він не зовсім підходить, тому що колодкиручника у мене ширші. Зліва мій кожух, праворуч седан За допомогоюболгарки зі свого кожуха ампутував кільце під колодки, а з донораампутував сам кожух, в якому потім були просвердлені отвори підболти кріплення до цапфи, так як розболтування у нього теж не було, зварювати ці частини між собою не став, побоюючись наробити новихдірок, тому просто прикрутив цей бутерброд.

Майже новий 😁
З приводу заміни маточини. Стара маточина та підшипник елементарновибилися за допомогою кувалди. А збирати самому без преса булострашно. Але, як кажуть, очі бояться, а руки роблять) Новийпідшипник посадив на своє місце легкими ударами молотка черездерев'яний брусок, дотрамбовував обоймою старого. Потім стопор.Потім, акуратно, за допомогою набору різних шайб і проставок, болтавід переднього нижнього важеля, маточина була запресована.Побоювання, що все буде перекошувати, так само як і зсайлентблоками підвіски, не виправдалися.
To be continued…