Запись 13. О ремонте передней подвески.

З'явився легкий стукіт у передній підвісці. Був час-вирішивзайнятися. Була можливість-закупився серйозно:
1. Сайлентблоки передніх нижніх важелів Lemf.
> 2. Стійки та втулки стабілізатора Lemf.
3. Амортизатори передні Sachs.
4. Пружини Kyb.
5. Кульові опори Lemf.

Запасся гавно-зйомниками пр-ва ХТЗ (харківський тракторний завод), які й трактори не дуже вміли робити, а тут зйомниками для пружинзайнялися… Ці знімники варті того, що- би про них було написаноокрему посаду, але не сьогодні…

З горем навпіл пружини були зняті та розтиснуті, але рекомендуюкрім основних гавно-зйомників

>
стиснути нові, щоб їх вставити.Взагалі в цьому питанні з такимизйомниками можна калікою стати.Будьте акуратними. Гуано. Далі мивідкручуємо важіль двома болтами під торкс і маємо гемор зі зняттямкульової опори. Бачимо проблему-їдемо ще за одним гавно-зйомником.Пробуємо пристосувати, але нічого не виходить. Знову ХТЗ прогадав.Він не влазить під кульову опору МБ. Їдемо міняти ... Змінюємо наще один знімач. Вже менш гавно. І він підходить! Далі дістаємо новісайленти і розуміємо, що ми в дупі, товариші. У великій! Потрібенпрес, тому що жодними знімачами ми це не переграємо.Запчастини нафото:1240001

У пресі потрібно бути акуратним, тому що сам важіль дуже тонкийі ніжний, потрібно не пошкодити та не погнути його. Фоток процесунемає, тому що я був варений просто. Робота не із приємних. Змаленькими (з 2-х половин яких) питань небагато, їх потрібно простообхитрити, щоб витягнути окремо. А ось з великим (масляним, який нафото) вийшов гемор. Внутрінку прес видавив, а корпус залишився. Івитягнути ніяк… Довелося електро зварюванням його перерізати іпотім соплі Дреммелем затирати.
Запресування відбувається менш геморно. Там все ніби ясно. Загалому цьому питанні потрібно не переоцінити час та можливості.
Порядок цієї процедури у більш цивілізованих країнах відбуваєтьсяось так Заміна сайлентів. Америка.
Ну і маємо порядок збирання…

Важіль на місце. Причому болти наживляємо, але затягуємо післятого, як опустимо з домкратів підйомників, тобі під власною вагоюмашини.Ставимо кульові опори. Ставимо пружини… з сексом… Ставимовтулки і стійки стабілізаторів. Ставимо аморти.
>
І закручуємо колеса… Машина змінюється кардинально в русі, недивлячись на те, що деталі всі були майже не зношені. Трохипотріскані сайленти (ще рідні і без люфтів) і невеликий люфт укульових опорах. Ну і просто продовжуємо задовольнятися виконаноюроботою. >