Бортжурнал від 01.11.2019 Перший ремонт перших витрат

Усім привіт.
Історія почалася на виїзді з Києва. Виїжджаємо ми з Києва наБориспільську трасу і починається вібрація від 60 до 80 км \ ч.Перша думки "підвісний? " Муфта? Кардан? ". Загалом зупинка та оглядз колін результату не дав. Було прийнято рішення їхати не особливошвидко і не давати різких стрибків обертів. Загалом до Запоріжжядісталися нормально загальний пробіг з такою вібрацією становив680-700км приблизно.
Не мало скажете ви, так... Стан муфти це ахтунг. Пошук запчастин недопоможе (у деяких випадках) Ближче до справи, першу муфту яку язамовив володіючи тією інформацією яку мав, то вона злегка булазавелика і не підходила хоча по каталогу стає на 2.8 АКПП 92г.В., її щасливо повернув, шаста по просторам "кардансервісу", знайшли підходящу з w202 кузова а точнішем111+механіка і за номером запчастини вже замовив собівиробник SWAG< /На скільки довго відходив і її якість миперевіримо, ділитеся своїми спостереженнями по виробниках ізапчастинам. Для установки необхідно природно її зняти, відкручуємо6 болтів під внутр. Шестигранник на 14 (якщо не змінює пам'ять), далі мені довелося зняти з подушок вихлоп, відкрутити траверсу івідпустити підвісний підшипник, щоб можна було поставити новумуфту. Збираємо у зворотному порядку.
Природно болтами у цій ситуації побило хвостовики, але посадковімісця нормі. Як запевнив мене мій знайомий: "це все *& %ня, набалансування не зіграє".

Так само після приїзду відразу перевірив АКБ і вердикт був таким –під заміну. Взяв 110ку МастерАКБ з гарантією 3 роки і кожніпівроку обслуговування. s:днями відбулася сходка Benz клубу трьохміст Запоріжжя, Дніпро, Кривий Ріг звіт буде трохи пізніше…