Я ходив ныл, мовляв, вісім місяців будував, один від'їздив, горемені горе, поглядав на оголошення — пара звільнених 420 і європейціна атмо 63. Вже почав подумувати про 420 з перспективою наево-свап.А грошей-то взагалі немає після складання білої.І тут якзавжди на допомогу прийшов братеня Cr1mer, скинувпосилання на забутий мною сайт RST де продавався турбо-яп ( дешевшеніж 420е на авторіа) який вони з другом планували брати піддраг-проект. Але спасибі що заділився посиланням. Продавцем потелефону (не дарма мені він каламутним здався) вирішили наступногоранку їхати за машиною. У чувака ніяких вайберів/отсапів/телеграмівта інших месенджерів не було, тому просто домовилися, що о 09:00 мибудемо у нього за такою адресою. Дорога майже 400 км, прихопили зсобою брата з його дружиною і о третій ранку рушили в дорогу, зустріли світанок у Дніпрі та рівно у призначений час запаркувалисьна місці. Але ось невдача — трубку ніхто не бере, а сама місцевістьце по один бік дороги житловий масив, по інший — всякі мийки, СТО, автостоянки, при тому що вказана нам адреса якраз була понежитловій стороні.
Через хвилин сорок дзвінків вирушили на пошуки. Підходив до всіхсторожів стоянок, показував оголошення, мовляв, у вас тут такі непроживають? На одній із них пощастило, сказали "так, у нас удалекому кутку території є СТО, часто туди їздить, ось, хвилин 20тому на ній поїхав хлопець негр". Як інтерсен. Під'їхали до цьогоСТО, нам кажуть "так, знаємо, наш кузовник Рома (продавець)товаришує з господарем та обслуговує йому машину". Ще веселіше. Які очікувалося, місцеві пацани не змогли додзвонитися до свогоколеги, ми за дві години вдосталь нагулялися територією, вивчившикілька американських битків, залишили свій номер хлопцям і вирішилипоїхати ще кілька годин потусувати містом і валити додому ні з чим.Як не дивно вже за 20 хвилин хлопці передзвонили, кажуть Ромаз'явився, приїжджайте. Приїхали, вислухали купу вибачень, мовлявтелефон сів, зарядка зламалася. Нерозумно це виглядало з огляду найого кілометрову шпагу. Ну та гаразд, тачка-то де? -Скороприїде.
Загалом ще година пішла на те, щоб дочекатися саму машину. Не ідеалале бачив і гірше.Власник машини бігав тицяв на великий олдскульнийпайоніровський сабвуфер у скляному корпусі та на ГБО поставленепівроку тому (перша думка була "стук, че ж я раніше не приїхав). Яквиявилося ГБО встановлював сам Роман, я б йому, "кузовщику", руки-то відривав за таке:Але на жаль помітив це тільки вдома, знявши все Деталі кузова вельми різнокольорові, але я і не збиравсяна машині віком 25 років міряти товщину ЛКП. Кондером!
Під капотом купа чужорідного, але тішить те, що це Greddy іставилося не тут.Машина жила в Німеччині до 2005 року, а потім 15років в одних руках, хоч і не найтямущіших. Патрубок з дроселя -сухо, красиво.Проїхався.Спідометр не працює.Пояснили тим, щопівроку тому міняли АКПП на контрактну і зламали спідометр.Загаломїхала непогано, але якось незрозуміло криво, відчувалося що входову і гальма доведеться сунути свій ніс дуже скоро. Повернувшисьіз тест-драйву відчув стусан при перемиканні на задню, але начебтопрацює. Загалом, субота, дві години дня, короткий день у МРЕВ, розмусолювати колись, домовилися про ціну і поїхали оформляти. Осьтакий ось він Матіас Амаконзе, 53 роки, дядька на Екліпсі.
Я не расист, але після 15 років такого володіння машина простозобов'язана отримати номери АР1488**.
розділилися і назад у дорогу. Скоро вечір, фара не працює, домовилися що всі пости проїжджатиму ховаючись за спідницею Фордоммоєї дівчини. Головне дотягнути за Дніпро, а там уже жетон братавиручить.
Дорога непогана, їхали, періодично включаючи кондер та кайфуючи зйого роботи, дрібний намагався обдуплити хоч і 2DIN але допотопнумагнітолу Pioneer, а за підсумком нагуглили що список підтримуванихнею аксесуарів закінчується на старовинних Sony Ericsson K-серії.Це тим, хто вічно просить повернути їм їх 2007-й) Звернув увагу, щоякось зарано для 1го серпня почало темніти о сьомій вечора.Відчинив вікно і офігел — ясно ж. Коротше так, лобаш тежзатонований. Проїхали весь цей квест, в'їхали в Запоріжжя, попиликави і рушили останні 15км. Вже близько, наважився, вирішилипрохопити світлофорами. Як наслідок втрачається зчеплення майжеповністю. Просто зникає тяга в невідповідні моменти. Глушиш, заводиш, їде першою-другою, іноді включала третю. З купою зупинокдоповзли додому, наступного ранку вирішили просто покататися 600метрів по селищу щоб поставити остаточний вердикт, спочатку даліпершої не включалося, а потім і зовсім рушати перестала.Збс, контрактна коробка, півроку, блаблабла, гори в пеклі, упирспасибі тобі, Ромчик! додому, перші два не доїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.<
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну) О, моєулюблене місце в цій історії, зняв я означає патрубок який додроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Я уявляюяк обережно Матіас поїхав до нас після того, як всі підмарафетилідля огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний. Правий привідні в яку не хотів виходити зі маточини, навіть кувалда недопомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями та приводом.Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br> півроку, блаблабла, горив пеклі, упир спасибі тобі, Ромчик! У будь-якому випадку потрібновіддати належне, це єдиний з трьох еклісів, який після покупкидовіз мене додому, перші два не доїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну) О, моєулюблене місце в цій історії, зняв я значить патрубок який додроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Я уявляюяк обережно Матіас поїхав до нас після того, як всі підмарафетилідля огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний. Правий привідні в яку не хотів виходити зі маточини, навіть кувалда недопомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями та приводом.Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br> півроку, блаблабла, горив пеклі, упир спасибі тобі, Ромчик! У будь-якому випадку потрібновіддати належне, це єдиний з трьох еклісів, який після покупкидовіз мене додому, перші два не доїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну) О, моєулюблене місце в цій історії, зняв я значить патрубок який додроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Я уявляюяк обережно Матіас поїхав до нас після того, як всі підмарафетилідля огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний. Правий привідні в яку не хотів виходити зі маточини, навіть кувалда недопомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями та приводом.Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br> гори в пеклі, упирспасибі тобі, Ромчик! У будь-якому випадку потрібно віддатиналежне, це єдиний з трьох еліпсів який після покупки довіз менедодому, перші два не доїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну)
О, моє улюблене місце у цій історії, зняв я означає патрубок котрийдо дроселя (який перевіряв при купівлі), а там калюжа олії. Яуявляю як обережно Матіас поїхав до нас після того, як всіпідмарафетилі для огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний.Правий привід ні в яку не хотів виходити зі маточини, навітькувалда не допомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями таприводом. Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br> гори в пеклі, упирспасибі тобі, Ромчик! У будь-якому випадку потрібно віддатиналежне, це єдиний з трьох еліпсів який після покупки довіз менедодому, перші два не доїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну)
О, моє улюблене місце у цій історії, зняв я означає патрубок котрийдо дроселя (який перевіряв при купівлі), а там калюжа олії. Яуявляю як обережно Матіас поїхав до нас після того, як всіпідмарафетилі для огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний.Правий привід ні в яку не хотів виходити зі маточини, навітькувалда не допомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями таприводом. Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br>
У будь-якому випадку потрібно віддати належне, це єдиний ізтрьох еклісів, який після покупки довіз мене додому, перші два недоїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну)
<
О, моє улюблене місце в цій історії, зняв я означає патрубок якийдо дроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Яуявляю як обережно Матіас поїхав до нас після того, як всіпідмарафетилі для огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний.Правий привід ні в яку не хотів виходити зі маточини, навітькувалда не допомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями таприводом. Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br>
У будь-якому випадку потрібно віддати належне, це єдиний ізтрьох еклісів, який після покупки довіз мене додому, перші два недоїхали.
Почав розбирати потихеньку для свапа на механіку (стан якої булоневідомо), безліч косяків, зняв ГБО, підставку акуму довелосявзагалі різати/ламати.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну)
<
О, моє улюблене місце в цій історії, зняв я означає патрубок якийдо дроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Яуявляю як обережно Матіас поїхав до нас після того, як всіпідмарафетилі для огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний.Правий привід ні в яку не хотів виходити зі маточини, навітькувалда не допомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями таприводом. Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
Лише до кінця жовтня знову почав займатися, відвіз коробас накухарку (спасибі neo за підказки по присадках, а то мійзварювальник тільки диски лагодить):
Були так ж шанси врятувати переднє праве колесо, але на жаль повелоу всіх площинах. Сподіваюся хоч покришка вціліла, забрав останнійкомплект TOYO T1R в країні, нічим навіть його заповнити тепер. Тутвистачить на два турбо-екліпси. Коротше поки хід моїх думоктакий:Свап автомата на механіку робив? Робив.
Рух капіталізував? Капіталіл.
І це все протягом року.
А коробку автомат ремонтував? Чи не ремонтував. Цікавенько? Звичайно!
Загалом зараз читаю літературу з нашої F4A33, вже знайшов дезамовити ремкомплекти. Справа за малим — зняти гараж в якомупоміститься два з половиною екліпси і там їх будувати. Автоматі, вже збираю рест обважування на неї. У той же час займатимусьремонтом першої, червоної бляхи. Саме залишки білого кузова та йогосерце добре послужать у цьому. Хочеться освоїти кузовні роботи тамалярку. Не знаю звідки у тебе стільки вільного часу щоб дочитатице до кінця, але дякую за візит)< br> це єдиний з трьохекліпсів, який після покупки довіз мене додому, перші два недоїхали. Ломать.
Не вандалізм, а є запасна непотрібна деталь на заміну)
О, моє улюблене місце в цій історії, зняв я значить патрубок якийдо дроселя (який перевіряв при покупці), а там калюжа олії. Яуявляю як обережно Матіас поїхав до нас після того, як всіпідмарафетилі для огляду. Гаразд, особистий досвід, він безцінний.Правий привід ні в яку не хотів виходити зі маточини, навітькувалда не допомогла. Зняв кулак у зборі з двома важелями таприводом. Сподіваюся пресом на СТО придумають як це вирішити.
Ну і якось все затихло через судна тощо, чекав дозволу розбиратибілу.
Дочекався, побачив що коробці все ж таки дісталося при ударі, вирвало кілька кріплень, але напевно про розбір і про підсумкисправи я напишу в бортовику білої, так би мовити некролог.
...
Коментарі13
Добре пишеш, цікаво читати. Але якщо надумаєш брати ще один вже майже зроблений екліпс дзвони D
Дякую! Я тебе заочно знаю, навіть колись був в інсті підписаний, огляд з тобою і Лізою дивився та й з Ігорьком обидва дружимо) По твоїй машині по-перше дорого, по-друге ти скоро таку лялю зробиш, що продавати перехочеться. У мене мрія була білий еклі...
> Коротше, я тобі не допоможу злитися з движухаПроповідувався я, Костян, так?)
Я старий сімейний чилавек, з мене вже поганий рушій.
Не здавайся, удачі.
Спасибі, земляку!
Нема чого, таких машин мало залишилося. Шкода якщо пропадуть. Тому такі як ти і Сергій тільки викликають повагу.
Читав читав, думаю а до чого тут Я))) потім знайшов. Радий був допомогти
Сергію, я в нахабну не подякував тобі в телеграмі, це був мій останній шанс)))
Та було б за що)
Правильно! Ніколи не потрібно здаватися і йти до кінця! Якщо вже любити Екліпс, то і за 400км з'їздити за новим як поїздка до бабусі. В даному випадку до бабусі Матіас)
Історія цікава)) успіхів!
Рух Париж)