У недавній тривалій поїздці проїхавши приблизно 80км у мене напанелі приладів спалахнув знак акумулятора. Я вирішив що якщо акумі помер то це не страшно, доїду на генераторі.
Помилка зарядки акумулятора
Я відразу заглушив двигун, з'їхав на узбіччя і став чекати поки вінохолоне.
/>
Відкривши капот я відразу перевірив цілісність ременя на помпі тагенераторі - він виявився в порядку хоч і трохи слабкий.
Після того як машину відбуксували на тросі додому, ми з братом ібатьком приступили до огляду двигуна.
При спробі його запустити було чути шум заліза (я відразу подумавщо це клапана ГРМ і готувався викласти круглу суму на ремонт)
Але як виявилося звук був не з двигуна а поруч Батько помітив щоболт кріплення шківа колінвала занадто сильно стирчить, виявилосявін був відкручений і шків злетів з кріплення. Із застосуваннямфіксатора різьблення та надягли ремінь назад. Двигун запустився безстороннього шуму. Шків разом з ременем змінювався приблизно 15000кмтому, 1.5 року і ось виникає питання:як це сталося? адже сам пособі не міг віджатися. Може, коли робили діагностики подушокдвигуна на СТО, місяць тому йому допомогли? Після цієї діагностикиз'явилася вібрація якої раніше не було на неодружених, але я думав, що погано закріпили захист двигуна і не звернув на це особливоїуваги. Якщо є ідеї — пишіть, буду вдячний.
Коментарі2
Не затиснули потрібним моментом.
і він протримався 1.5 року?