Як я вже писав раніше загудів передній ступичний підшипник із'явився скрип у ходовій. Були замінені наступні деталі:
-ліва кульова (скрипіла саме вона) поставили ctr< br/>
-правий ступичний підшипник (на що поміняли не запам'ятав)
-наконечники рульових тяг-2шт (ctr)
-кермові тяги-2шт (ctr)
-ліва стійка стабілізатора (сtr)
-пильник правого амортизатора
-також замінили газовий фільтр
-зроблено розвал-сходження
-замінено моторчик омивача (я його восени перебрав, але вистачилоне надовго) виробника не пам'ятаю.
Разом за все вийшло 3160грн=~110$
<
Все робив на сто, але у них не роблять розвал виїхавши зі сто хотівперевірити як їде після ремонту.Дай думаю розженуся! Посля 40км/чмашино почало дуже кидати, вона була некерована! Вже хотівповернутися на сто, але згадав що майстер сказав: "ти ж одразу нарозвал їдь після нас". Поїхав я на розвал в інший кінець району.Після ремонту і розвалу машина їде як по рейках, скрип, гул пропав.Кермо став крутитися набагато легше і відгукніше.
На черзі задня ходовка- там треба міняти розвальніважелі+гумки.
Коментарі11
А який саме скрип був? При вивороті керма або при переїзді нерівностей?
І на нерівностях і при вивороті керма, але при вивороті набагато більше рипіло
Спасибі. У мене при переїзді полиць на стиск чути неприємний скрип
Тільки сходження, розвал тут не регулюється
я в курсі, що тільки сходження регулюється, просто звикли так НАЗИВАТИ цю процедуру
добрий ремонт, фото результату розвал/сходження можна?
Мені розвальник помилково дав чужий звіт, у понеділок заберу свій і скину.
Додав
Ctr хороший вибір)
Оригінал коштує космічних сум, майстри на сто що порадили, те й поставив.
ціни на оригінал завжди неадекватні, ніби деталі ручної роботи і зроблені вони з дорогих металів ))