Чекають свого часу на шиномонтажі (млинець, 3 години стояв, ппцажіотаж). Гума минулорічна Белшина 185/65, галасливі але на своїгроші кращі за наші Преміори/Росава та Китаю
Загальний вигляд авто змінився на краще
Диски від Кіа Піканто, 14", ЦО 54.1, ЕТ Ось збираюся на тижнігальмівні колодки і диски міняти, і тепер боюся, а чи стануть потімколеса., більше ставити боюся, раптом шпильки не витримають.
На фото не видно, як там мало місця, зазор міліметрів 4-5
Ззаду норм, барабани тільки пофарбувати потрібно, вигляд псують.Далі, після майже двох місяців їзди здохнув моторчик омивача, точніше відвалився приклеєний на епоксидку носик, відбитий щевзимку об бордюр. І помер
Ще й налякав мене, гад) Виходжу з АТБ, а під машиною калюжа.Думаювсе, приїхав.А потім придивився, а це омивайка.Хух.ЗамовивPARTSMALL, 175 грн, про що пошкодував незабаром.
Такий, начебто Корея, номер 985101C500
Непорозуміння на вході
Втулив у нього сіточку від рідного насоса
І головне розчарування дуже слабкий натиск, права форсунка (умене віялові стоять від кіа) ще більш-менш до середини дістає, і тетаке, а лівий внизу, і ні фіга не розпорошує. Не беріть, коротше, краще за 380 рідний насос узяв би. Тепер думаю, може якийсь штуцервкрутити маленький у рідний насос, він же робітник.
Ну і останнє (так, незабаром закінчиться))), зробив ТО — масло, фільтр. Змінював сам. Олія Wolf MS-F 5W-30, салон — Profit, повітря— Мандо, масляний — Mann W811/80. Повітряний був оригінал
Засрат не сильно
А Салонник (вугільний, теж Профіт) постраждав сильніше. На всепішла година з перервою на каву (і навіщо це на СТО робити, роботидрібниці, і сам спокійний і приємно, і гроші зекономив). )))
Писи:чекаю поради щодо проставок)))
Коментарі20
5мм - досить непоганий зазор на мою! Так то і гайки центрують, але я і сам кільця перехідні ставив на колишньому авто, щоб душа спокійна була! 😅 На мій погляд, якщо крутиш і не зачіпає - то і норм!
>> Дуже близько до супорту диск, навіть не знаю що робити. а) навіщо щось робити? Що не так? Тепер з досвіду. Я купив СКАДи якось. -то багато. Зі скреготом. Гальмівний циліндр прокреслив борозну потрібного розміру - і скрипт припинився (але це не точ...
Боюсь, що після заміни гальм зазор цей сильно зменшиться. Тому і цікавить. Але поки не панікуємо і катаємось)))
як? )) Супорт не змінюється ж у ширині начебто?, він цільнолітий
Хоча там скоба, звичайно, може і рухається ... Хм. Зараз згадую, начебто про цю скобу проскріб
Ось про це і я. Ну подивлюся що і як, відпишусь)
а ти подивися, про що потенційно тертися може )) Уяви, що скоба сильніше стирчить.
Ось вона (скоба) і тертиметься об диск. Я фото зроблю, там ясно все буде. Якщо скоба з колодками товще стане, то чіплятиму. Коротше, напевно візьму я проставки худі, міліметрів на 4-5 на кожен пожежний . А там видно буде
Коротше, тісно там, це при виробленому диску та стертій колодці
Ще ракурс, ну тут нічого не зміниться
От Піпець цей видно найкраще. При обертанні найменший зазор між скобою та диском, реально 3-4 мм, а якщо ще менше стане, то хз
ну, значить печаль )
Я спробував би різьблення нарізати і штуцер закрутити, треба дивитися вийде ...
Ось і я так думаю, гірше не буде
Єдине що я знайшов що на ширину 5,5 виліт 45-46 на ширину 6 39-40
На дверному прийомі є табличка з розмірами гуми та дисків. Там вказано від 14 до 16. Але мій розмір не підходить під таблицю. Ось і хочу почути думки та досвід людей, хто стикався з цими проставками.
Там вказаний тільки діаметр можливих дисків а інших параметрів (таких як виліт, розболтовка і цо) немає, однозначної відповіді я не знайшов, а диски шукаю. Ось і питаю, щоб визначиться.
Питання, а який виліт рідного лиття яке ставилося на Ріо із заводу, а то однозначної відповіді ремонту знайти?
А хрін його знає. Начебто 45-46, але це на ширину 5.5
На ширину 5 виліт 39, а в мене лиття 49