Попався мені фільтр нульового опору в штатне місце. GReddyAirinx-GT trust.
Майже в нульовому стані, витягнутий прямісінько з корпусу evo8. Зане велику винагороду. Фільтр був відразу ж помитий хімією і післявисихання був просочений маслом.
Вся хімія залишилася ще з минулого авто, там теж був нульовик.поводження з ним є.
Фільтр ставати в штатне місце набагато щільніше ніж простий.!
GReddy Airinx-GT MT-1GT Air Filter
For Mitsubishi Lancer Evolution 4 to 9
Goes в місці з stock filter
<
High flow and excellent filtrationImproved performance
Easy installation Made in Japan.
Engine code(s) :4G63
GReddy part no. :MT-1GT (12532501)
Не великий опис по мийці фільтр.
1. Ложимо фільтр в тазик (під невеликим кутом) брудною стороною вниз, ( через яку відбувається подача повітря) і наносимо хімію, щобколи вона почне діяти воно витікає в тазик.
— наносимо пару разів з невеликою періодичністю.
-Не даємо хімії висохнути.
2. Далі промивати потрібно під невеликим натиском проточною водоюпоки не буде чиста вода литися.
— знову ж таки фільтр не перевертати щоб бруд не забивати глибше, авимити.
3. Дати висохнути.
— кілька разів струснути.
— не сушити нехай сохне природно.
4. Просочити маслом тільки одну сторону, ту через яку відбуваєтьсяподача повітря.
-внутрішню просочувати не рекомендується.
-дати вбратися просочення, тільки потім ставити.
А поки що залишилося знайти впуск від 2.4
Б/У знайти не реально.
Але поки що тільки варіант на новий 40, 38 $ і чекати 48 днів.+доставк.
Коментарі18
Якщо я не помиляюся то це фільтр сухого типу і його не потрібно просочувати. Хз як він працює якщо його просочити. Звук двигуна трохи змінився коли натискаєш на газ?
Хз. Повивчаю інформацію але сказали що треба. Не помічав.
сухого типу бувають аля типу грибка, а такі типу Kn в штатний корпус просочувати треба.
Ні, Бліц теж начебто сухі йдуть. На 99% впевнений
скільки знавців у коментарях, які самі нічого не роблять ))) вважаючи чуже бабло, особливо цей без самокату який містер Х, а в цього в шортах який взагалі нуль, за все відразу двигун ламається.
Воно так завжди))
я в курсі))) без клоунів на цьому сайті нудно.
Як на мене, це байка! Повна нісенітниця! Коли реально потрібен фільтр нульового опору, це коли у тебе мотор працює на максимальних просторах, але є величезна турбіна і дуже багато мощей! А тут він на фіг не потрібен, марна трата грошей та часу!
зате економія на фільтрах, міняти його не треба
Він коштує як 10-15 фільтрів. Така собі економія. Та й ефект від нього швидше негативний.
Так він йому дістався за дешманом ☝️
Це не виправдовує весь гемор навколо фільтра. Хз коротше. Це швидше як внутрішня хотівка.
Та який там гемор, це такий же фільтр тільки тонкий, а те, що мити його треба справу кожного)
Ну заощадив на фільтрах, потім мотор купив у результаті 😂
Ну якщо китайський нульовик ставити за 400 рублів, то так, можна і новий мотор шукати про всяк випадок. А тут все нормально буде.
А хто економить на фільтрах?
Вірно, фільтр не треба, можна просто замінити мотор))
та у тебе все не так, вічно чимось незадоволений, навчився тільки правильно сайлентблоки запресовувати, а гонору, вище даху.