ЗАНЯВСЯ ВПРОВАДЖЕННЯМ ЕУР ПРІОРУ!

…
ВІТ ЗА ЦЬОМУ ЗРАЗКУ Я СПОЧАТКУ ЗРОБИВ КАРДАНЧИК! ВЕЛИК І ЄВІДЧУВАННЯ ЦЬОГО ЗАЛАМУ ПРИ ОБЕРТАННІ КЕРЛЯ НА МІСЦЕ!
Перший варіант установки еур з коротким карданчиком довжиною 14 см.як в комплектах які продаються для установки на класику. З валиком2105 сильно заламує ... В роботі цього не чути але це не правильно... Краще встановити валик 21213 і карданчик пріора він довший імає регулювання по довжині ... І після такої доробки залом карданабуде в два рази менше ... Все раджу переробити або встановитикермовий редуктор 21213 із середнім валом та заміною сошки на 2101для правильної роботи карданчика.
Ось тепер думаю яким чином краще повністю закрити потрухи ЕУРа якіне закрив пріоровський кожух керма… Варіантів багато але думаю якце зробити краще…
<
ПОКИ НА ПОЧАТКОВІ СТАДІЇ! ПЕРЕХІДНУ ПЛИТУ РОБИВ САМ! КРЕСЛЕННЯПЛИТИ НАЙТОЧНІШИЙ З ВСІХ ЩО Є В ІНТЕРНЕТІ! ПЕРЕВІРИВ ОСОБИСТО! ЗРОБИВ ЗА ТРИМ КРЕСЛЕННЯМ ТРИ ПЛИТИ І ВСЕ ХЛАМ КРІМ ЦЬОГОКРЕСЛЕННЯ! КАРДАНЧИК ТЕЖ! ПІДСУМОК… ПІДКЛЮЧИВ ПРОВОДКУ І! .. ВСЕПРАЦЮЄ НА УРА! Я НАВІТЬ НЕ ЧЕКАВ ТАКОГО РЕЗУЛЬТАТУ! КРУТИТИ РУЛЬОВЕКОЛЕСО НА ГУМІ 195 МОЖЕ НАВІТЬ ТРЕХ ЛІТНИЙ ДИТИНА! ТЕПЕР ЗАЛИШИЛОСЯТІЛЬКИ ВСТАНОВИТИ І ПІДКЛЮЧИТИ ПІД РУЛЬОВИЙ ПЕРЕМИК АЛЕ ЦЕ ВЖЕДРІБНИЦЯ! ЗАРАЗ НІЧ І ПОРА ВІДПОЧИВАТИ! ДУЖЕ ЗАДОВОЛЕНО ПРОБІЖНОЮРОБОТОЮ! Запчастини на фото:062017