Заміна мастила або знову двадцять п'ять

Доброго часу, Шановний читачу!
З моменту останньої заміни масла пройшов рік. Пробігу за цей часбуло мало (їжджу на роботу і з роботи).Та й Бенз потрапляв у олію івоно стало як смола, в сенсі чорне-пречорне. Та й витрата оліїз'являтися стала. Став діяти своїм перевіреним методом. XS 10W-40", 4л (ну сподобалося мені), само собою фільтр Blue Print ADN12103 (заздалегідь) і відшукав у "засіках Батьківщини (бардачку)" колечкозливної пробки.
Сама заміна олії зайняла приблизно 30 хв . Більше часу витратив назаміну датчика тиску олії. Його вирішив змінити просто так.Точніше, тільки через те, що на старому був скол на корпусіроз'єму. В решті претензій не було. Довго міняв тому, що порізьбленні сочилося масло. Підтягну, витру, зачекаю — тече. Зновупідтягну – тече. Сили багато! Боюся зламати його нахрен зовсім. Такі тягнув близько години. Потім ще начудив із заливкою олії. Завсіма каталогами масла в двигун має заливатись не менше 3, 7 літра.Оскільки банку 4-х літрова, я й ллю собі без поспіху. Вилив близько3-х літрів смикнуло мене перевірити рівень. Трохи здивувався. Нащупі масло виявилося на міліметри два вище за максимум. А цеприблизно 250 мл. Завівся. Все норм. Чи не димить не "пердить"троїть. Цим завершив ритуал і пішов додому. А вранці наступного днядуже засмутився. З вихлопного диму був як із паровоза. Прогазуєш, менше стає. Після, навіть не тривалої, стоянки знову димить. Принаборі швидкості позаду їдучі були як у димарі. Це тривалоприблизно 1, 5 тижні. Потім все менше і менше. Зараз начебто майжене димить. "а тепер слайди! " :)
Прокладка зливної пробки 11026-01M02
Ті ж я…ця, тільки у профіль