Ще з покупки помітив, що пасажирська сторона особливо не гріється, але грішив на актуатор заслінки, тим більше з боку водія вжепоміняв, думав, тут така ж фігня. Ан ні, знявши привід і потягавшизаслінку руцями, нічого не змінилося.
В інеті народ змінює радіатор — вирішив і я.
Купив за 1300 грн.
Розбірка<
Розібравши, стало зрозуміло, що просто так тут нічого невийде.Витягнути старий погнув/зламавши трубки не складно, а щоробити з новим?
Трубки радіатора
>
Підглянутий на драйві варіант відпиляти трубки і з'єднати шматкамишланга на хомутах-механік відкинув відразу, сказав дичину ідроч.
Вирішено було гнути трубки, а потім розгинати все назад.
Механіку Вадосу велике спасибі.
Коментарі10
Інженери звичайно козли ще ті. чому б не зробити з'єднання трубок щоб відкрутив радіатор дістав і новий став не хочу, місце ж дозволяє.
Актуатор з боку водія змінював? Фото де стоїть він є?
Фоток не залишилося. З водійської там їх кілька, вгадав з другого разу, тільки коли списав номер зі знятої заслінки.
А як зрозуміти що це він не працює?
У мене актуатор видавав звук, що клацає, коли змінюєш температуру, я клав палець по черзі на актуатори і відчував який саме.
У мене в ноги не дме (водієві)
У нас не можна окремо для водія та пасажира вибирати напрямки потоку повітря, тому дивно, що тільки водієві в ноги не дме.
Стривай, але млинець у пасажира жарко у мене холодно, а влітку у мене дме гарячий хоча кондер включений ... а у пасажира холодний як годиться.
Напрямок потоку повітря і його температура це три різні заслінки з актуаторами. Одна - потік повітря на водія та пасажира відразу, дві -температура у кожного окремо. Їдь на сто )
Головне, щоб не потекла потім, там такі ніжні трубки…