Як я автомобіль з Кореї купував (Лонгрід).

Доброго дня, шановні форумчани.
З.И. Повертаючись зараз до початку у хочу сказати, що спочаткупланувалося рази на 3 -4 менше букофф, але злегка захопився. Часто)захоплювалися тими чи іншими статтями.Я кілька разів уже робивфотозвіти про виконану роботу, навіть сідав і починав писати, алеруки все не доходили довести справу до кінця.
Але час таки прийшов!
Довго ризикуючи просторами інтернету в пошуку певної інформації і, в результаті, знайшовши буквально мізер, вирішив, що непогано булоб поділитися своїм особистим досвідом про хід самого процесу, якмінімум, це може бути комусь цікаво, максимум допоможе комусь уприйнятті потрібного рішення.
Передісторія.
Вже два роки є власником автомобіля Sonata NF 2009-го року випуску(2.0, автомат, газ/бенз). Києві.Головним критерієм при пошукубули:
— автомат (оскільки дружина планувала здати на права),
— ГБО (на той момент розглядав з метою економії),
— хороший стан авто (оскільки до цього мав сумний досвід купівліавто по низу ринку).
Не вникатиму в деталі і розповідати які варіанти розглядалися івиглядали протягом 3-х місяців кінця 2018- го року. Але Сонькузнайшов сам на auto-ria, щоб не їхати на черговий огляд майже за600 км, було прийнято рішення звернутися за допомогою до одного«підбирача» у Києві. Машина була «схвалена» з урахуванням її вікута пробігу (218 ткм), що пізніше було також підтверджено уоф.Дилера в моєму місті, а також моїм механіком, якому я більш ніждовіряю.
За два роки володіння авто не можу сказати, що вона (соня) менедесь підвела. Великих капіталовкладень у неї не було. Все працювалосправно. Регламентні роботи, заміна рідин, розхідників завждипроводили вчасно. Будь-який скрип, підозріла поведінка – автоодразу ж у боксі/на підйомнику. Побалував себе (і її) чохлами відMW Brothers, підкинув відеореєстратор. Почав планувати замінуголови на андроїд, але потім почали закрадатись думки «а що коли? ».Якщо я захочу продати авто, скажімо, через рік, то ця магнітола за$300-400 просто піде в подарунок, бо якщо вкласти (або прикласти зізнижкою) її вартість у загальну суму – авто вже навряд чи хтосьзахоче купити. Потім вже після того, як пройшла ейфорія післяпокупки, почав помічати, що мені на трасі не вистачає потужностіпри обгонах. Що не вистачає 5-ї передачі, так як при швидкості140-150 км/год машина вже явно йде в напруження собі ... І дужесильно почала напружувати повнорозмірна запаска в багажнику, так якмісце під запаску було зайняте «таблеткою» ГБО. Начебто і багажникне маленький, а додав туди ще органайзер і, іноді, на триваліпоїздки, частину речей доводиться ставити навіть в салон., фінансової можливості, через деякий час було ухвалено рішення прокупівлю моєї давньої мрії – Hyundai Santa Fe 2! З головою поринув увивчення ринку, комплектацій, оглядів. Проаналізувавши всеперераховане вище, було прийнято рішення про купівлю дизельноїверсії в рестайлінгу і на автоматі. Прикинувши також фінансовусторону питання, я трохи зажурився, оскільки протягом року такаСанта практично не впала в ціні. І мені, після продажу Сонати, потрібно буде докинути близько $5500-6000 за гідний варіант. І цепри тому, що я візьму авто всього на 2 роки свіже! Santa Fe хоч ібула на той момент (спойлер:і зараз залишається) моєю мрією, булоприйнято рішення ще подумати, помоніторити.
Які можуть бути варіанти/альтернативи?
Ну, час вникнути в дуже популярну на сьогоднішній день тему -пригін авто з-за кордону. США відразу відкинув, через багатопричин. Головна – не хочу відвертий «биток», та й із запчастинамичасто бувають нюанси (не всі підходять). Так, розумію, що багатохто може сказати, мовляв, нічого страшного в цьому немає, я осьпригнав і кум мій собі теж купив авто зі США, зроби і горя незнатимеш. Ну от не лежала в мене душа до цієї ідеї та все! Крімтого, маючи раніше не зовсім вдалий досвід продажу «не популярного»авто, мені закралася думка, що коли настане час продатиамериканський биток — буде досить проблематично, враховуючинасиченість ними нашого ринку, а також постійні побажання нашихпокупців про «не битий, не фарбований, сів і поїхав».
Так от, — подивившись можливі варіанти, почав вивчати питанняпригону авто з Кореї! Бажане авто – корейського виробництва, точому б і ні? На відміну від американських битків, на корейськомуринку всіх лякають автомобілями з-під таксі або rent-car, але, навідміну від тієї ж Америки, авто в основному продаються цілими.Крім того, скрізь робиться великий акцент на те, що длявнутрішнього ринку корейці роблять набагато якісніше авто.Закопавшись глибше в інтернет, дізнаюся, що часто машинизустрічаються після ремонту, а ще частіше - зі скрученим пробігом, хоча останнє в Південній Кореї взагалі вважається карним (підозрюю, що в Північній Кореї за таке можуть взагалі розстріляти)). Хоча цевсе одно багатьох не зупиняє і можна знайти у продажу Санта Фе 2010року з пробігом 54 тис км))). Угу, у нас такого взагалі ніхто неробить).
Ще трохи погугливий, подивившись, що пропонує український ринокпослуг із пригону авто, вибір упав на молоду контору з Києва.Підкупило те, що за послуги вони беруть гроші вже фактично вручаючитобі ключі та документи від розмитненого авто в Україні, коливелика частина їхніх конкурентів вимагала оплати за послугиавансом.Трохи подумавши і прикинувши всі «За» та «Проти», булоухвалено рішення про співпрацю та оформлено запит на пошукавто.
Хлопці працювали з сайтом AUTOWINI. Як мені було сказано, це аналогнашого auto-ria. Ну як, майже аналог, вся суть у трохи іншійпроцедурі купівлі-продажу авто в Південній Кореї:фіз особам там цедосить складно робити, їм простіше проводити угоди через дилера абовзагалі здавати авто на «майданчик». Знаю, що зараз може знайтисябагато противників цієї платформи, та й взагалі самої ідеї, алемною було ухвалено саме таке рішення і тут я вирішив поділитись проце своїми думками та досвідом. Якщо моє ухвалене рішення незбігається з вашою особистою думкою чи навіть досвідом, тодізвиняйте))).
Свого часу, вибираючи авто в Україні, я переконувався, що 9 з 10авто трапляються проблемні, найчастіше це приховано або приховано, аби спихнути авто швидше, при цьому тобі будуть розповідати, що (далі з особистого досвіду) фарбовано тільки заднє праве крило (анасправді - не тільки), тому що хтось подряпав візком на парковціАшан. Ну так, так подряпав, що навіть подушки стріляли)). Або інше– авто купував у рідного дядька, машинка вся ціла. Підсумок - намашині не фарбувався тільки дах і одні двері, повно шпаклі вколо.
Процесс.
Мої побажання по авто були наступні:2010-2011), 4WD, CRDI, автомат, 5 місць (це було принципово), ціна $11, 000-12, 000.
І почалися пошуки… Основні моделі, представлені на ринку, були 2WDта 7 місць. Я вважав, що якщо вже брати подібний автомобіль, то ззаднім приводом, що підключається, інакше це вийде звичайний седанзі збільшеним кліренсом. 7 місць не хотів розглядати через те, щовони мені просто не потрібні. А якби й були потрібні, то, по-перше, на третьому ряду жахливо незручно сидіти, а по-друге, якщо викудись їдете у кількості 7 осіб (це дача, природа, море, гори), токуди ви плануєте поставити речі всіх цих людей плюс продуктихарчування (бо, як правило, такі поїздки це мають на увазі)? Крімтого, у 5 місцевої Санти в багажнику просто шикарний підпільнийпростір, куди можна було б розкласти весь мій органайзер ще бнавіть залишилося на майбутнє.
Пройшло кілька тижнів, а відповідного мені варіанта все не було. Явже готовий був погодитися на 2WD + 5 місць, або ж 4WD + 7 місць.Але навіть із цим фільтром гідних варіантів не з'являлося. А ті, щобули, хоч і з пробігом по 45-57 ткм (LOL), на фото виглядали нузовсім втомленими. Навіть моя Соня, у якої на той момент вженабігло 240 т.Км, виглядала просто молоденькою доглянутою дівчинкоюв порівнянні з тим, що там пропонувалося. br/>
Одні з найпопулярніших авто, що купуються в Кореї, - Kia K5 іSonata, обидві на LPG (заводське ГБО), 90-літровий балон у багажникунавіть без бензинового бака. Насправді це дуже непоганий варіант, бачив кілька статей+відео з ютуба, коли машини з-під таксіпродавалися з пробігом у 960 (! ) т.Км. Ось не хотів я більше ні ГБО (навіть заводське), ні, тим більше, величезний балон у багажнику.Усі мої мрії на той момент вже були про турбо-дизель. Уточнивши, чице можливо, я отримав позитивний аутет. І було прийнято друге, сподіваюся вже останнє, остаточне рішення:
Sonata LF, diesel, обов'язково на автоматі та в кольорі металік. YFмені чомусь взагалі не подобалася як дизайном, так і інтер'єром, навіть не знаю чи були вони в дизельному варіанті. Хоча YF можнабуло взяти на порядок дешевше.
Ось тут уже пішли цікавіші варіанти. Більшість авто з цим фільтромпошуку були чорного кольору, що я відразу відкинув, оскільки свогочасу вже був «щасливим» власником чорного авто. Я знаю, що є люди, у яких усі автомобілі в житті – чорного кольору. Комусь простоподобаються такі автомобілі. Але це не моє. На смак і колір - всіфломастери різні)).
Пошуки тривали. Вискочило 4-5 варіантів кольору, що називається унас "мокрий асфальт". Більш практичний колір, але якщо вжерозглядати всі можливі ризики на майбутнє, при частковомуфарбуванні деталей кузова, дуже складно потрапити в колір. Що, міжіншим, було чітко помітно на кількох автомобілях, які, до речі, були десь на $500, дешевші за ті, у яких було вказано «Noaccident». Також відмів частину авто в кольорі металік, черезвідносно помітні нестиковки по зазорах кузова, крил, капота, дверей, як не одне, так обов'язково інше. Причому деякі зваріантів, які були заблоковані агентами (ставлять броню на двадні, якщо хоча купити), потім з'являлися у продажу. Я так розумію, що після перевірки клієнти, або самі дилери, просто відмовлялисявід такого варіанту.
І ось одного чудового ранку я отримую від хлопців посилання зпитанням «А як Вам такий варіант? ». Відкриваю – красуня! Sonata LF, 2016-го року випуску, колір – металік, комплектація – 1-в-1 як яхотів:із дрібними плюшками типу штатного андроїда та круїзу. Ціна —$6850.
Перше заочне знайомство )

Гаркаю, вдивляюся, серце екнуло – моє! Переглянув усі фотографіїпросто на пікселі. Благо, що в основному надається досить детальнийфотозвіт і багато нюансів таки можна розглянути, нехай і заочно.Буквально пара дрібних подряпин пластику в салоні – не критично і, за бажанням, легко можна виправити. Перфорована шкіра в ідеальномустані, штатний андроїд, камера заднього виду, круїз контроль, ну отпанорамного даху тільки немає (а вона мені й не потрібна була).

Запчасти на фото:1020073
Як на мене, загальний вигляд говорить про досить хороший станавто
Трохи видів з іншого ракурсу
Рішення прийнялося дуже швидко і легко. Уточнив пару нюансів іпоїхали!
Корейський ринок при купівлі із закритих аукціонів або з того жтаки autowini пропонує кілька послуг перевірок. Одна з них – виїздексперта до авто та детальний звіт. Вартість послуги - $150-200. Наінших сайтах я прочитав, що експерт виїжджає на огляд після оплатиінвойсу за авто та авансу йому особисто. Сенс такої перевірки (вжепісля покупки) мені не зовсім зрозумілий, якщо чесно. Та й довірадо такого експерта теж не надто. Другий варіант - звіти з різнихбаз даних з історії авто, включаючи чи було авто в таксі, вкомерційному використанні, чи брало участь у дтп та інше. До речі, з урахуванням року випуску авто (2016), вона, швидше за все, булана КАСКО. У разі будь-якого ремонту чи інших нюансів – офіційнийдилер із подальшим записом у особисту справу. «Моя» LF-ка виявиласякристально чистою згідно з двома різними звітами (обидваплатні).
Бронь на авто тримається 48 годин. Потім, якщо ухвалено рішення прокупівлю, вам виставляють інвойс на оплату авто із зазначеним уньому номером лоту та VIN автомобіля. Як і сталося у нашомувипадку. Сплатили за рахунком виставленому autowini, отрималипідтвердження, що гроші зайшли на їхній рахунок. Додатково в цьомуж платежі потрібно сплатити + $250 за транспортування тазавантаження авто в контейнер уже в порту (про що я отримавдодатковий звіт з фото). Машинка трохи затрималася в портуIncheon-a, але як мені пояснили, авто вирушають в Україну всього 2рази на місяць.
Ще один нюанс, який мене підкупив при виборі фірми надання послуг зпригону, що вони фіксують у договорі кінцеву суму, яку меніобійдеться автомобіль з усіма витратами. Включаючи витрати насертифікацію, розмитнення, транспортування тощо. Автомобіль плановоприбуває в порт Чорноморська, далі його транспортують до Києва ітам уже будуть проводити процедури митного очищення і всьогоіншого. Я вирішив не економити та скористатися послугами людей, якізнають свою справу. Виходячи з особистого досвіду, там де спробуєшзаощадити - потім обов'язково платитимеш ще зверху)).
На даний момент наше авто знаходиться в дорозі десь між Кореєю таСінгапуром. Очікується в Україні орієнтовно в першій половині січня2021-го року., абсолютно з усіма витратами має обійтися $13, 100.На даний момент auto-ria видає чотири схожі авто в Україні, правдавсе чорного кольору, в діапазоні від $14, 500 до $16, 800, всіприродно запевняють, що авто в «ідеалі»)). Варіант з LPG у Кореїможна знайти на порядок дешевше.
Післямова.
Уже після того, як авто було придбано, я продовжив пошукиінформації в інтернеті вже безпосередньо про моє авто. Більшдетально вивчав дані з двигуна 1, 7 CRDI з маркуванням D4FD, другепокоління, їх ще називають U2. Дані двигуна - останні у своїйлінійці, були доопрацьовані з попередніх моделей 1, 6 CRDI, які, усвою чергу, були прямими спадкоємцями "французів" - одних знайдосвідченіших конструкторів комерційних дизелів. Ну, це все, звичайно, лірика. Але відгуки користувачів про дані двигуни, встановлені свого часу на KIA і більш ранні Hyundai, досить-такипозитивні. (хоча вникнувши глибше в технічні характеристики - цецілком логічно), - у парі з цим турбо-дизелем, йде 7-ступінчастароботизована коробка передач 7DCT (D36U) з подвійним сухимзчепленням (привіт, WAG! ), власної розробки Hyundai-Kia . Тут-то яі напрягся…
Вся суть у тому, що звичайний гідротрансформатор, якийвстановлюється на бензинові та газові родичі, просто не вивозитьпотужність в 340Нм, що видається цим двигуном CRDI. Ну і найчастішескаржаться не на двигун або коробку передач, а саме на вихід з ладуподвійного сухого зчеплення. «максимум через 5 років», всіавтовиробники світу перейдуть роботи з сухим зчепленням, т.К. Цезначно дешевше у виробництві, дозволяє суттєво економити паливоплюс еко-стандарти, додає динамічні показники авто. Крім того, заявлена ​​витрата на куплену мною Сонаті – 5 л/100 км (траса) та6-6, 5 л/100 км (місто). Навскидку, по грошах це те саме, що я зараззаправляю газом у Сонату 2009-го року)). І вже точно економнішезвичайних «дизеляк» )). Цьому напрямі. Хочеться вірити, щокорейський концерн врахував багато досвіду німців )). Ну а ще люди, як правило, обурюються, пишуть негативні пости чи скарги, коливиникли якісь проблеми чи щось зламалося. Ось постів, де хтосьрозповідає, як його прет від того ж DSG значно менше)). Все добре –їжджу собі і не парюся! Можливо, починаючи з 2016-го року, сонат надизелях у наших краях не так і багато, але ось Santa Fe (і Sorento)з аналогічними РКПП і особливо Tucson-ів (Sportage) з ідентичноюпарою 1, 7 турбодизель + РКПП має бути достатньо. Думаю, якби булиякісь критичні нюанси, то це вже гуркотіло б на весь інтернет!
З третього боку, нічого вічного немає і навіть хваленігідротрансформатори теж виходять з ладу. Все має властивістьламатися, особливо якщо ним користуватися.
Думаю, час покаже. Але я планую так само дбайливо ставитися домайбутнього автомобіля, як до поточного або попереднього! А покипіду поміняю лампочки в габаритах своєї NF і почну потихенькуготувати її на передачу в хороші руки)).
Триматиму в курсі подій. Постараюся виставити звіт з прибуття автота перших вражень!
Усім добра та вдалих покупок!