Привіт усім!
Деякі люди як на драйві так і при зустрічі ДУЖЕ дивуються, количують мою витрату.
Далеко не все мені вірять, що при "нормально-активній" їзді містомЗапоріжжя (від 60 до 100 км\год), у мене витрата газу виходить у15-16 літрів на сотню.
Витрата на Тушці не змінюється від кількості людина (що сама, щодвоє, що троє).
Я заправляюся в міру можливості, а це близько 90% на одній і тій жезаправці. >
Було кілька спроб налаштувати газ майстрами (різними), але всезакінчувалося сумно (то при гальмуванні міг заглухнути, то пристарті Тушку смикало кілька разів, то при здаванні заднім ходомдовго думав, а потім різко зривався з місця). Це бісило... Але надопомогу прийшов друг, який мені порадив майстрів, які поставилийому газ у S-Klasse W220.При 5-ти літровому двиглі(! ) він теперзжирає страшну кількість газу (14 літрів)!
Газ налаштовували люди з зростаючими руками, і що важливо з мізкамив голові, яка також росте звідки треба. Тож витрата мене дужерадує!
От відповідь на запитання "що у тебе стоїть? "
мозки Зеніт ПРО
редуктор КМЕ РЕД
Які форсунки я не знаю.
Баллон, як на мене, ролі тут уже не відіграє.
Коментарі20
у запоріжжі немає пробок, тиждень тому катався) у харкові я на роботу 7км їду півгодини(
вранці з правого берега важко буває доїхати швидко))
15км 35 хвилин. середній міський цикл 13-13,5 газу.ОККО ... залежить, пробки, прогрів. ще залежить ранкова заправка або вечірня.
заправся на джерелі, я думаю у тебе буде витрата ще менша ніж на окко))
Дякую за пораду, може не на тому джерелі заправлявся ... вище було. спробую ще. глянемо-с.
У мене 20 літрів витрата по місту, зі світлофора завжди перший йду.
небезпечний ти))
Хороша система. Сам звернув на неї увагу. І редуктор хороший.
Я задоволений)))
Наздогін. На позаминулих вихідних поміняв повітря на двигуні (міняю 2 рази на рік і ставлю неоригінал) і проїхав 315 км на 39.5 л газу по місту - вважаю дуже гарною витратою. Після 13.5-14.
13.5 - 14 газу по Києву, з кондеєм. Автомат, 2 л і чумадан на даху постійно. Редуктор томасетто аляска, форсунки валтек, мізки стег. Наші движки древні, як гуано мамонта - звідси і жеруть паливо (будь-яке). мануал - 2 л, палиця по місту 11.3 лопає (а...
Це туксон то з древнім мотором?)) Що тоді вже говорити про перші аутендреї 2.4 з 4g64. У мене такий мотор і АКПП на тигго стоїть.
ну так) Якщо серія бета (я за G4GC двигун) з 2002 року пішла, то розробка була розпочата ще в минулому столітті)Ну, а що там у ньому військового крім фазообертачків від тиску масла - більше ж нічого немає (і до речі не у всіх ще фазообертання в туксо...
Я не сперечаюся, просто пожартував і порівняв з двигунами інших виробників, які теж древні, а жеруть ще більше)
так, я просто для інших пояснив) Сарказм зрозумів)
Просто щоб йому не жерти цьому G4GC — ну і першим G6GA і там тільки потім прикрутили змінну геометрію, та фазообертання, щоб під євро4 вписатися, а так Євро2 — і про яку економічність може йтися?
Подібна фігня і на 4g64. За фактом 120 к.с 2,4, задушений двома каталізаторами і не їде. А витрата космос. У парі до всього АКПП на 4 ступені ...
Точно! Ще й каталізатори. Які на 100 тис починають давати приколи по лямбда зондам. У мене (з історії обслуговування) поміняли перший раз на 96 тиках. Я зараз прошився під євро2, та думаю другий як-нитку з нагоди викинути Другої ж лямбди вже програмн...
Чесно кажучи, якщо добре подумати не практично утримувати такі машини. Туксон ще як туксон, а той же тигго. Жере дохрена, а емоції від володіння сумнівні)
Не варто забувати, що Мерс вміє відключати половину циліндрів! І з таким мотором по місту, не навалюючи, можна взагалі на неодружених їздити! =))) До речі, я теж на БДСМ заправляюсь останні тисячі 10. Витрата 12-14 ( в залежності від того, де і як я ...