Вихлоп, що керується

Хтось одружується о 20, хтось у 45, дітей заводять — одні в 16, інші в 60 років. Одні займаються професійно спортом, виграютьОлімпіади, а потім на склянку сідають, і всі — приїхали, а інші в40 злазять з голки і тільки в цьому віці починають займатисяспортом. При цьому по світу на свій життєвий одометр мільйоникілометрів Хтось їздить на авто з ГБО і економить гроші, а длякогось це нонсенс, до якого він рано чи пізно прийде. У життівсьому свій час.У дитинстві, у шкільні роки, у мене було тримотоцикли, два Мінська та Ява-350.Перебрані були всі три доболтика.Але на жодному з них я не їздив зі знятим глушником, небуло навіть бажання Але ось нещодавно я натрапив у батька в гаражіна дуже кумедні деталі, про їх існування я знав завжди, алезастосування знайти не міг, а здати в чормет рука не піднімалася.Ось тут то дур, ту що в дитинстві я не вихлюпнув з голови, все жтаки почала проситися назовні, зіставивши старий добрий повністючавунний V8 і ці запчастини. І я навіть не намагався протистоятицьому. Батько мій великий любитель збирати будь-яку хрень з оглядуна "може знадобиться". Запчастини ці — з військового винищувача СУ, колись дбайливо зняті мною та батею в далекі 90-ті роки, колиліквідували черговий військовий аеродром у сусідньому місті, бойовілітаки в тупу різали різаками на шматки і вивозили в порт якметалобрухт. Чекали на ці запчастини своєї черги, валяючись угаражі, близько 20-ти років. Серед них була хитра така заслінка, яка так і просилася, щоб її приробили у вихлопну систему Магнума.Як згодом виявилася вона з титану. Залишалося тільки знайтиграмотних хлопців, які знають і вміють виконувати такого родуроботи. І на щастя у моєму місті такі хлопці є. Спеціалізуютьсявони на тюнінгу вихлопних систем. Їхати до звичайних ремонтниківвихлопнух я навіть не думав. Хотів саме цю роботу виконати упрофесіоналів своєї справи. Каталізатор видалений, замість нього, вставлена ​​спеціальна конструкція яка дозволяє керувати звукомвихлопу, перенаправляючи потік вихлопних газів в резонатор, длятихого звуку, або ж випускаючи їх перед ним і тоді звучить знеприхованою гучністю. З'єднується з основною трубою вонаV-бендами, швидкознімання такі. З приводу приводу самої заслінки. Упобуті є чотири типи:електричний (за допомогою електромоторчика), пневматичний (вакуумний компресор), вакуумний (від розрідженнястворюваного у впускному колекторі) і механічний. Я вибрав останнійз ряду причин, простота, надійність і на відміну від двох перших, уяких є положення УВІМК/ВИМК, при механічному управлінні я можувибрати бажаний ступінь відкриття. Ось так у свої 35 років я все жтаки балуюся їздою без глушника, чому, правильно — тому що в життівсьому свій час.
перед початком робіт
саме з такого літака і зняті запчастини
прикупить з нагоди, для антуражу — так би мовити< А це стілсправжнього Джиповоду